Après Utilisation - Volvo Penta MD2010 Manuel D'instructions

marrage, chaque procédure de démarrage doit toujours commencer
en plaçant la clé sur la position « S ».
Les instructions ci-dessous s'appliquent à tous les
moteurs, quel que soit le type de la planche de
bord :
NOTA : Ne faites jamais tourner le moteur du dé-
marreur pendant que le moteur tourne, sous peine
de gravement endommager le moteur du démarreur
et la roue dentée du volant moteur.
5. Faites chauffer le moteur à faible régime et sous
charge réduite. Ne faites pas tourner le moteur
froid à un régime élevé.
6. Observez les instruments et l'annonciateur d'alarme
pendant l'utilisation du moteur. En cas d'indication
anormale ou d'allumage d'un voyant d'alarme, arrê-
tez le moteur et recherchez-en la cause.
Ne faites jamais fonctionner le moteur en cas de
pression d'huile insuffisante ou de température
excessive du liquide de refroidissement.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
NOTA : Pour réduire la consom. carburant, évitez
d'ouvrir les gaz à fond. Le régime maximum de croisière
se situe environ 300 tr/min au-dessous du régime max.
du moteur.
Pendant la navigation à la voile, placez la manette de
commande sur la pos. de point mort si l'hélice est de
type fixe, ou sur la pos. de marche AR si l'hélice est de
type rétractable. En cas de navigation prolongée à la voi-
le, démarrez le moteur et faites-le tourner pendant 5 min.
toutes les 10 heures.
ATTENTION : L'inverseur de marche/la trans-
mission doivent être manoeuvrés avec le mo-
teur au ralenti. L'inverseur de marche/la trans-
mission risquent d'être endommagés si on les
manoeuvre à un régime moteur élevé.
NOTA : N'ouvrez jamais le coupe-
batterie principal pendant que le moteur
tourne, sous peine de gravement endommager le
régulateur de tension et l'alternateur.
Après utilisation
1. Après utilisation, laissez tourner le moteur au ralenti pen-
dant environ une minute (l'inverseur de marche/transmis-
sion étant sur la position de point mort) pour assurer
l'égalisation des températures dans le moteur et éviter
l'ébullition du liquide de refroidissement.
2. Tirez sur la poignée « STOP ». Tournez l'interrupteur à
clé sur la position « S », et relâchez-le (la clé revient
automatiquement sur la position « 0 »). Vous pouvez
alors extraire la clé.
Précautions de sécurité :
3. Ouvrez les coupe-batterie principaux si le bateau doit
rester inutilisé pendant un certain temps.
NOTA : N'ouvrez jamais les coupe-batterie prin-
cipaux pendant que le moteur tourne, sous peine
de gravement endommager le régulateur de tension
et l'alternateur.
4. Contrôlez l'absence de fuites autour du moteur. Vérifiez
que tout est normal dans le compartiment moteur.
5. Fermez le robinet de prise d'eau à la mer (robinet d'ad-
mission d'eau de refroidissement) et les robinets de car-
burant.
Par temps froid, s'il y a un risque de gel, il est indispen-
sable de protéger suffisamment contre le gel le liquide de re-
froidissement du circuit d'eau douce.
Vidangez le circuit d'eau de mer (voir paragraphe suivant).
Contrôlez la charge de la batterie, une batterie faiblement
chargée risquant d'éclater en cas de gel.
Vidange du circuit d'eau de mer :
Faites attention à éviter toute pénétration d'eau
dans le bateau.
1. Fermez le robinet de prise d'eau à la mer (robinet
d'admission d'eau de refroidissement). Défaites le ca-
puchon de la pompe à eau de mer et laissez l'eau
s'échapper.
2. Défaites les flexibles de la pompe à eau de mer et du fil-
tre à eau de mer au niveau de l'inverseur de marche/
transm. et dirigez-les vers le bas pour évacuer l'eau.
3. Resserrez les flexibles et le capuchon de la pompe à eau
de mer.
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