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Instruções de segurança e operação
Diagnóstico e reparação de
avarias
Causa
Avaria
possível
A bomba pára de
O impulsor está
bombear, ou
obstruído.
trabalha com uma
As aletas no motor
saída reduzida.
a ar estão gastas
ou alargadas.
O filtro na entrada
de ar está entupido.
Há água no ar de
O vedante
escape.
mecânico não está
a vedar.
Armazenamento
Preparar a bomba para
armazenamento
●
Depois da utilização, é importante limpar o interior
da bomba, enxaguando-a com um líquido limpo
e neutro. Isto é especialmente importante se a
bomba tiver sido utilizada para bombear líquidos
ácidos ou salinos, ou outros líquidos intensamente
poluídos ou agressivos.
●
Quando a bomba for armazenada por 24 horas
ou mais, então o motor a ar deve ser lubrificado,
para o proteger da corrosão.
Despeje aproximadamente 1 dl de óleo
●
anti-corrosão directamente dentro da entrada de
ar da bomba. Ligue a bomba à linha de ar
comprimido, e deixe-a trabalhar durante alguns
segundos. A bomba deverá trabalhar a uma
velocidade muito baixa, para distribuir o óleo
anti-corrosão pelo interior do motor a ar.
Depois de lubrificar com óleo anti-corrosão, a
●
entrada de ar tem obrigatoriamente que ser tapada
com um bujão.
Quando uma bomba que tenha estado
●
armazenada for posta novamente em utilização,
despeje uma pequena quantidade de óleo
directamente dentro da entrada de ar, antes de
dar arranque à bomba.
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Acção
Limpe o impulsor.
Envie a bomba para
uma oficina, para
polir ou substituir as
aletas.
Limpe o filtro da
entrada.
Envie a bomba para
uma oficina, para
substituir o vedante
mecânico.
© 2010 Atlas Copco Construction Tools AB | No. 9800 0958 90 | 2010-04-16
Abate
Uma máquina abatida deve ser tratada e eliminada
de maneira a que maior parte possível do seu
material possa ser reciclada, e que qualquer
influência negativa sobre o meio-ambiente seja
mantida ao nível mais baixo possível, e em
conformidade com as restrições locais.
DIP 25, 35, 65
Instruções originais
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