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DIP 25, 35, 65
Visión general
Para reducir el riesgo de que usted u otras
personas padezcan lesiones graves o la muerte,
antes de usar la máquina lea la sección de
Instrucciones de seguridad que encontrará en
las páginas anteriores de este manual.
Diseño y funcionamiento
Las bombas centrífugas DIP 25, DIP 35 y DIP 65
están diseñadas para bombear líquidos relativamente
limpios, tales como agua y líquidos refrigerantes. No
se recomienda bombear líquidos con una
temperatura superior a 100 °C (212 °F). No bombee
líquidos abrasivos ni inflamables. No está permitido
ningún otro uso. Las bombas DIP 25, DIP 35 y DIP
65 están adaptadas para cubrir distintas necesidades
de caudal (Q) y carga de presión (H); consulte el
siguiente diagrama.
Las bombas DIP son sumergibles, lo que significa
que pueden funcionar totalmente sumergidas en el
medio bombeado. El propulsor está fundido a presión
en acero inoxidable, y está impulsado por un motor
neumático. El aire comprimido atraviesa un filtro de
aire que evita que entren materias extrañas del aire
comprimido en la bomba. Un regulador limita la
velocidad de ralentí máxima a 6000 rpm. Entre la
sección de la bomba y la del motor neumático hay
una junta mecánica que recibe la lubricación del
aceite que hay en el aire de escape. Cuando
aumenta la presión, también aumenta la presión
entre las superficies de sellado de la junta mecánica.
Las bombas son autocebadoras.
El diagrama es válido a 6 bar (87 psi) y cuando se
bombea desde el nivel de la placa base. No se
admite el uso de una manguera de succión.
H: Altura m (feet)
Q: Caudal l/s (imp gal/min)
© 2010 Atlas Copco Construction Tools AB | No. 9800 0958 90 | 2010-04-16
Instrucciones originales
www.CrowderSupply.com • Toll Free: 888-883-5144
Instrucciones de seguridad y de funcionamiento
AVISO La capacidad de la bomba cambia y la tabla
anterior no será exacta si se utiliza una presión de
aire inferior a la recomendada, o si la viscosidad del
líquido bombeado es distinta a la del agua.
Piezas principales
Junta mecánica
A.
B.
Filtro de aire
Motor neumático
C.
Salida de aire
D.
E.
Anillo del filtro
Toma para líquidos
F.
G.
Salida de descarga
Propulsor
H.
Regulador
I.
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