Esolución De Problemas - Rib King Ice Mode D'emploi

ATENCIÓN: EL MONITOREO DEL INGRESO COSTA PUEDE SER HABILITADO CON EL DIP 13 EN ON, O BIEN
DESHABILITADO CON EL DIP 13 EN OFF. DE HECHO, EL TEST FUNCIONAL DE LAS COSTAS ES POSIBLE
SOLO EN EL CASO DE DE DISPOSITIVOS DOTADOS DE UN ALIMENTADOR DE CONTROL PROPIO. UNA COSTA
MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR LO TANTO EL DIP13 DEBE SER POSICIONADO EN OFF.
ALArMAs DE AUTOTEsT COsTA (DIP 13 ON)
Al final de la apertura, si el monitoreo de la costa tiene un resultado negativo, sustituye una alarma visualizada por el
intermitente que permanece encendido y por el buzzer (si está conectado) activo por 5 minutos, bajo esta condición el
cierre de la cancela no es consentido, solo reparando la costa y presionando uno de los mandos habilitados es posible
restablecer la funcionalidad normal.
fUNCIONAMIENTO A HOMBrE PrEsENTE EN CAsO DE AVErÍAs CON LOs ACCEsOrIOs DE sEGUrIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o, si la fotocelula de seguridad
se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los comandos K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn
solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los pulsadores de comandos.
El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas formas de funcionamientos no son permitidas
por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente, despues de 1 segundo,
en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar normalmente; por lo tanto sea el comando radio
de los transmisores y el cierre automatico pondràn funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, las fotocelulas y los burletes de seguridad que no tienen averìas
pueden parar el movimiento del portón.
Durante il funcionamiento a hombre presente, mantener apretado el boton K BUTT o el PED. BUTTON por todo el
tiempo de maniobra, hasta que se apaquen los led de los motores (DL3 - DL5 apertura total M2 - M1 - peatonal DL5 -
DL4 - DL6 cierre total M2 - M1 - peatonal DL6) o del destellante, donde instalado.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por lo tanto, se debe utilizar
por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el movimiento del sistema. No apenas posible, se
deberà que reparar los accesorios de seguridad por un corecto funcionamiento.
INTErMITENTE
Nota: Este panel electrónico puede alimentar SÓLO INTERMITENTES CON CIRCUITO INTERMITENTE (ACG7059)
con lámparas de 40W máximo.
fUNCIÓN PrECENTELLEO
DIP5 en Off => el motor, el intermitente y el buzzer inician contemporáneamente.
DIP 5 en OB => el intermitente y el buzzer inician 3 segundos antes del motor.
BUZZEr (Opcional) (COM-BUZZEr)
Conexión indicador sonoro (12Vdc máx. 200 mA)
Durante la apertura y el cierre, el buzzer dará una señal sonora intermitente. En el caso que intervengan los dispositivos
de seguridad (alarmas) esta señal sonora aumenta la frecuencia de intermitencia.
INDICADOr DE sEÑALIZACIÓN CANCELA ABIErTA (COM-sIGNAL)
Tiene la tarea de indicar los estados de la cancela abierta, parcialmente abierta o bien no cerrada completamente. Solo
con la cancela completamente cerrada se apaga. Durante la programación esta señalización no está activa.
r
EsOLUCIÓN DE PrOBLEMAs
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL7, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL5 y DL3 y que durante el cierre de M1 y M2 se enciendan los led rojos DL6 y DL4.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor interesado.
DEfECTO
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos los led están
apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K y RADIO.
Accionando el pulsador K el portón no ejecuta ningún movimiento.
El cierre eléctrico no funciona.
Nota: Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica de la central resultará comprometida con un posible
bloqueo de las operaciones.
rEANUDACIÓN DEL fUNCIONAMIENTO LUEGO DEL BLACK OUT
ATENCIÓN: si DIP11 está Off la función black out no está activa.
si DIP11 está ON la función black out está activa.
Frente a un black out y luego al regreso de la alimentación de red, la automatización se comportará como se muestra
en la tabla 1.
Al black-out
Si la cancela está totalmente cerrada
Si la cancela está en fase de apertura
Si la cancela está totalmente abierta (con DIP 3 en OFF)
Si la cancela está completamente abierta (con DIP 3 en ON) P ermanece abierta, pero al finalizar el tiempo de cierre
Si la cancela está en fase de cierre
Si la cancela está en alarma de costa
C
ArACTErÍsTICAs TÉCNICAs
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Absorción máxima tarjeta
- Microinterrupción de red
- Potencia máxima indicador cancela abierta
- Carga máxima a la salida intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios 500mA 12Vdc
- Corriente disponible en conector radio
CArACTErÍsTICAs TÉCNICAs DE rADIO (solo modelos CrX)
- Frecuencia Recepción
- Impedancia
- Sensibilidad
- Tiempo excitación
- Tiempo desexcitación
- Códigos memorizables
- Todos los ingresos deber ser utilizados como contactos limpios porque la alimentación se genera internamente
(tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal de garantizar el respeto de aislamiento doble o reforzado
respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Deben realizarse eventuales circuitos externos conectados a las salidas de la central para garantizar el aislamiento
doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Todos los ingresos son administrados por un circuito integrado programado que realiza un autocontrol en cada puesta
en marcha.
Verifique la integridad de los fusibles F1 y F2.
En caso de fusible interrumpido use solo de valor adecuado F2 = 5A F1 = 100mA.
Verifique regulación trimmers TORQUE y LOW-SPEED.
Asegúrese de haber configurado el DIP 3 en ON. Pulsador K BUTTON siempre
habilitado en modalidad de funcionamiento automático (DIP 6 OFF). Sustituya
pulsador o switch del selector. Fallo Autotest borde => verifique las conexiones entre
el cuadro electrónico y alimentador para bordes. Atención: si no se está utilizando
un alimentador para puertas el DIP 10 debe ser en posición OFF.
Contacto borde de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4
OFF. Arregle o sustituya el correspondiente contacto.
Impulso K siempre habilitado. Controle y sustituya eventuales pulsadores o micro-
interruptores del selector.
Asegúrese de haber habilitado el DIP 8 en ON.
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TABLA 1
Al regreso de la alimentación de red
Permanecerá cerrado
Continuará abriéndose
P ermanece abierta. Sucesivamente es posible comandarla
para el cierre.
automático se activará al cierre.
Continua cerrándose
L a alarma de costa se renueva
< 95% sin condensación
230 o 120V~ ±10%
50/60 Hz
32 mA
100ms
3 W (equivalente a una bombilla de 3W o 5 led con resistencia en
serie de 2,2 kΩ)
40W con carga resistente
200mA 12Vdc
433,92MHz
52 Ω
>2,24 µV
300ms
300ms
N° 62
sOLUCIÓN
E
S