BFT ELI 250 BT Instructions D'installation page 10

• Far passare i cavi dei sensori finecorsa in modo che non vadavo a toccare parti
in movimento (Fig.9).
• Per ottenre un senso di rotazione orario collegare i fili del motore come indica
la Fig. 15. Per il senso antiorario invertire il collegamento.
• Montare i particolari della leva di collegamento motore-perno, nella sequenza
corretta indicata in Fig.8 e Fig.9.
Nel caso, la posizione assunta dalle leve, intralci il montaggio dei particolari,
dare alimentazione ai motori (tramite la centralina) fino a quando le leve
raggiungono la posizione desiderata.
• Ingrassare il mozzo dentro il quale andrà infilato il tubo A e i mozzi della leva
B (Fig.9).
• Verificare l'operazione di apertura e chiusura.
• Applicare all'anta le etichette di sblocco interne ed esterne, nel verso e nella
posizione indicata in fig.13. Il simbolo del lucchetto aperto, deve essere sempre
rivolto verso l'asse di rotazione dell'anta.
8) REGOLAZIONE FINECORSA
1- Posizionare i sensori sulle piastre come indicato nella fig. 10B. Collegare i
fine corsa di entrambi i motori alla centrale di comando e i cavi di alimenta-
zione del motore 2.
2- Portare elettricamente l'anta della motorizzazione 2 in apertura fino a rag-
giungere la posizione massima desiderata.
3- Posizionare il sensore d' apertura (rif.O) come in fig. 10A, rispettando la mi-
sura minore di 3 mm dal magnete, fissandolo poi nella posizione con le ap-
posite viti.
4- Eseguire la stessa procedura portando l'anta in chiusura e posizionando il
sensore rif. C fig.10.
5- Collegare il motore 1 e ripetere la procedura di regolazione mantenendo
collegato il motore 2.
6- Una volta eseguita la regolazione dei sensori di fine corsa dei due motori,
effettuare alcune manovre verificando la posizione di fermo delle ante ed
eventualmente apportare le modifiche necessarie.
7- Procedere alla regolazione dei fermi d'arresto interni agendo sulle viti (VRC
- VRO) fig. 11. Questa operazione e' necessaria nel caso in cui non si utilizzi-
no fermi d'arresto al suolo "FA" (fig. 8 ).
8- Per consentire un'adeguata pressione in battuta dell'anta registrare la vite
VRO - VRC ( fig.11A, fig.11B).
9- Ultimata la regolazione, bloccare le viti VRO - VRC con le rispettivi viti vt 4 x
12 (Fig.12).
10- E' necessario fare le connessione del cavo del motoriduttore e dei fine corsa
in una scatola di derivazione posta all'esterno della cassa di fondazione sen-
za tagliare il cavo fornito in dotazione (fig.4).
11- Fig.11: inserire all'interno del foro filettato (A) della leva (B) l'ingrassatore (C).
Il grasso da noi consigliato è: R
9) REGOLAZIONE DELLA COPPIA MOTORE
ATTENZIONE! Il motore deve funzionare con un'alimentazione da 25 V.
La regolazione di coppia del motore (antischiacciamento), viene regolata nella
centralina di comando. Lo schema di collegamento del motore è riportata nelle
istruzioni d'uso della relativa centralina di comando. Vedere il manuale istruzione
della centralina di comando. La regolazione deve essere tarata per la minima forza
necessaria ad effettuare la corsa di apertura e chiusura completa e comunque
entro i limiti previsti dalle norme vigenti.
ATTENZIONE!
Una regolazione di coppia eccessiva, può compromettere la
sicurezza antischiacciamento. Al contrario, una regolazione di coppia insufficiente,
può non garantire una corsa di apertura o chiusura corretta.
10) MANOVRA DI EMERGENZA
Lo sblocco di emergenza si effettua agendo, con l'apposita chiave in dotazione,
sul gruppetto sblocco situato sotto il cancello sulla parte sporgente della leva-
perno. Per sbloccare, inserire la chiave nel triangolo di sblocco e ruotare la chiave
verso l'indicazione del lucchetto aperto per circa 90° (Fig.13). Se l'anta è dotata
di elettroserratura, sbloccare anche l'elettroserratura. Spingere manualmente
l'anta per aprire/chiudere il cancello. Per ripristinare l'operazione motorizzata,
riposizionare il cancello allineato con la leva che porta il gruppo blocco e
girare la chiave verso l'indicazione del lucchetto chiuso (Fig.13) avendo cura
di controllare l'avvenuto aggancio dell'anta. Riporre la chiave di sblocco anta (e
dell'elettroserratura se presente) in luogo conosciuto agli utilizzatori.
11) VERIFICA DELL'AUTOMAZIONE
Prima di rendere definitivamente operativa l'automazione, controllare scrupo-
losamente quanto segue:
• Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.
• Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza (foto-
cellule, coste sensibili, ecc.).
• Verificare il comando della manovra di emergenza.
• Verificare l'operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di comando
applicati.
• Verificare la logica elettronica di funzionamento normale o personalizzata.
12) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poichè l'automazione può essere comandata a distanza mediante radiocomando
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ELI 250 BT
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
F M .
ocol oodlube ultipaste
o pulsante di Start, e quindi non a vista, è indispensabile controllare frequen-
temente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi
anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente avvalendosi di personale
qualificato. Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal raggio di
azione dell'automazione.
13) COMANDO
L'utilizzo dell'automazione consente l'apertura e la chiusura del cancello in modo
motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con radiocomando,
controllo accessi con tessera magnetica, ecc.) secondo le necessità e le caratteri-
stiche dell'installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le relative istruzioni.
gli utilizzatori dell'automazione devono essere istruiti al comando e all'uso.
14) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione, togliere l'alimentazione al sistema.
• Verificare periodicamente il buono stato dei cardini ed il loro ingrassaggio.
• Ogni 2 anni applicare del grasso sul perno della cassa di fondazione utilizzando
l'apposito ingrassatore (C) presente nella leva (B) di Fig.11.
• Eseguire saltuariamente la pulizia delle ottiche della fotocellula.
• Far controllare da personale qualificato (installatore) la corretta regolazione
della frizione elettrica.
• Se il cavo di alimentazione é danneggiato esso deve essere sostituito dal
costruttore o dal suo servizio assistenza tecnica o comunque da persona con
qualifica similare, in modo da prevenire ogni rischio.
• Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazione
al sistema e richiedere l'intervento a personale qualificato (installatore). Nel
periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire l'apertura
e la chiusura manuale.
15) RUMOROSITÀ
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è
costante e non supera i 70dB(A).
16) MALFUNZIONAMENTO: CAUSE E RIMEDI
Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere l'alimentazione al
sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato (installatore).
Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire l'apertura
e la chiusura manuale. In questo periodo, per mantenere il blocco in chiusura,
provvedere a mantenerlo chiuso mediante catena e lucchetto.
16.1) Il cancello non apre. Il motore non gira
a) Verificare che fotocellule o coste sensibili non siano sporche o impregnate, o
non allineate. Procedere di conseguenza.
b) Verificare che l'apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata.
Verificare l'integrità dei fusibili.
c) Verificare il corretto funzionamento dei singoli dispositivi.
d) Se la centralina non funziona, sostituirla.
Nel caso le condizioni sopraelencate diano esito negativo, contattare un centro
assistenza autorizzato.
Se il cavo di alimentazione è danneggiato esso deve essere sostituito dal
costruttore o dal suo servizio assistenza tecnica o comunque da una persona
con qualifica similare, in modo da prevenire ogni rischio.
16.2) Il cancello non apre. L'attuatore vibra ma non avviene il movimento.
a) Togliere e ridare l'alimentazione al sistema. Il primo comando di start deve
aprire. Nel caso l'attuatore vada in chiusura, invertire i rispettivi collegamenti
di marcia dell'attuatore.
b) Aiutare manualmente l'apertura dell'anta. Se l'anta apre, controllare se ci sono
problemi meccanici all'anta.
Nel caso le condizioni sopra elencate diano esito negativo, aumentare la
coppia nella centralina di comando ed eventualmente contattare un centro
assistenza autorizzato.