Publicité
Conseils pratiques de réparation
92
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe : 21 Corps du moteur
35. Vérifier que le trou de vis ouvert (1) ne se trouve
pas au fond du trou de vis ovale. Si c'est le cas,
la tension de la courroie crantée ne pourra pas se
faire correctement.
Tendre la courroie crantée dans le sens de la
flèche avec la bouterolle 9995199 et serrer la roue
de courroie crantée de l'arbre à cames avec les
trois vis. Serrer les vis conformément aux
spécifications dans les « Caractéristiques
techniques ».
Monter la dernière vis et serrer conformément aux
« Caractéristiques techniques ».
IMPORTANT ! S'assurer que la courroie crantée
est tendue entre le vilebrequin, la poulie folle et
le pignon d'arbre à cames durant le serrage.
36. Appliquer une pression (1) sur la courroie et
vérifier que le tendeur bouge (2).
N.B. Remplacer le tendeur de courroie s'il ne bouge
pas.
37. Retirer les mandrins de blocage 9997005 et
9997007 et monter les bouchons dans le bloc-
cylindres.
Régler le tendeur en fonction de la température du
moteur, voir la figure.
Serrer le tendeur de courroie au couple selon le
schéma de serrage, « Caractéristiques
techniques ».
N.B. La figure montre la température du bloc-moteur
lors du réglage du tendeur.
Publicité
