Seat Alhambra Manuel D'instructions page 194

192 L'intelligence au service de la technique
•
Le témoin s'allume en cours de route.
Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage classique,
c'est-à-dire sans intervention de l'ABS. Rendez-vous dès que possible dans
un atelier spécialisé.
En cas de dysfonctionnement de l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume égale-
42)
ment .
Dysfonctionnement de l'ensemble du système de freinage

Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de

freinage , il faut en conclure que non seulement l'ABS est défectueux, mais
aussi le système de freinage ⇒
Il se peut également qu'un message d'informations ou les opérations néces-
saires à réaliser apparaissent sur le combiné d'instruments.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !
•
Lisez les avertissements correspondants avant de réaliser des Inter-
ventions dans le compartiment-moteur ⇒ page 222.
•
Si le témoin du système de freinage

témoin d'ABS , arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau
de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 236. Si le niveau de liquide se
situe sous le repère « MIN », ne reprenez pas la route – risque d'accident !
Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.
•
Si le niveau du liquide de frein est correct, le dysfonctionnement du
système de freinage peut être dû à la défaillance de la fonction de régula-
tion de l'ABS. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer rela-
tivement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circons-
tances, un décrochage de l'arrière du véhicule – risque de dérapage !
42)
Équipement optionnel
.

s'allume en même temps que le
ATTENTION ! (suite)
Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites-y
éliminer la perturbation.
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le blocage électronique du différentiel d'éviter le patinage
des roues motrices.
Le blocage électronique du différentiel (EDS) fonctionne uniquement lorsque
le moteur tourne. Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en
montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même
lorsque l'état de la chaussée est défavorable.
Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par l'intermé-
diaire des capteurs de l'ABS.
Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues
motrices due à un sol glissant d'un côté est compensée, jusqu'à une vitesse
d'environ 80 km/h, par le freinage de la roue qui patine, la force motrice étant
transmise à l'autre roue motrice par l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de la roue freinée, l'EDS se désac-
tive automatiquement en cas de sollicitation exceptionnellement forte. Le
véhicule reste opérationnel et présente les mêmes qualités routières qu'un
véhicule sans EDS. C'est pourquoi il n'y a pas d'avertissement de la décon-
nexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.