Table des Matières
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Entretien
entra쎂ner une perte de contr쎦le et un
accident.
4. Composition des plis et mat썗 -
riaux utilis썗s
Le nombre de couches ou de plis de
tissu enduit de caoutchouc dans le pneu.
Les fabricants de pneus doivent 썗gale -
ment indiquer les mat썗riaux contenus
dans le pneu, notamment l'acier, le
nylon, le polyester et d'autres mat썗riaux.
La lettre « R » signifie une construction
en carcasse radiale ; la lettre « D » signi -
fie une construction des plis en diago -
nale ou en biais ; et la lettre « B » signifie
une construction en ceinture crois썗e.
5. Pression maximale de gonflage
admissible
Il s'agit de la valeur de pression maxi -
male 쌽 laquelle un pneu peut 썛tre gonfl썗.
Ne pas d썗passer la pression de gonflage
maximale admissible. Se reporter aux
"쉩tiquette d'information sur les pneus et
le chargement" 쌽 la page 5-179 pres -
sions de gonflage recommand썗es.
6. Capacit썗 de charge maximale
Ce chiffre indique la charge maximale
en kilogrammes et en livres que le pneu
peut supporter. Lors du changement
d'un pneu sur le v썗hicule, utiliser tou -
jours un pneu ayant la m썛me capacit썗
de charge que le pneu mont썗 en usine.
7. Classement de la qualit썗 uni -
forme des pneus
Les cotes de qualit썗, le cas 썗ch썗ant, sont
indiqu썗es sur le flanc de pneu entre
l'썗paulement et la largeur de section
maximale.
Par exemple :
僅 USURE DE BANDE DE ROULEMENT
200
僅 TRACTION AA (adh썗rence AA)
僅 TEMPERATURE A (temp썗rature A)
Les pneus se d썗gradent au fil du temps,
m썛me quand ils ne sont pas utilis썗s.
Quelle que soit la bande de roulement
restante, nous recommandons de rem -
placer les pneus apr썟s six (6) ans d'utili -
sation normale. La chaleur des climats
chauds ou des conditions de charge -
ment lourd du v썗hicule peuvent acc썗l썗 -
rer le processus de vieillissement.
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de roule -
ment est une cote comparative bas썗e
sur le taux d'usure du pneu lorsqu'il est
test썗 dans des conditions contr쎦l썗es sur
une piste d'essai gouvernementale sp썗 -
cifique. Par exemple, un pneu class썗 150
s'usera une fois et demie (1½) aussi bien
sur le parcours gouvernemental plus vite
qu'un pneu class썗 100.
Les performances relatives des pneus
d썗pendent de leurs conditions r썗elles
d'utilisation. Les performances peuvent
s'썗carter de la norme de fa썋on impor -
tante en raison des habitudes de
conduite, des pratiques d'entretien, des
diff썗rences de caract썗ristiques de la
route et du climat.
Ces classes sont moul썗es sur les flancs
des pneus des v썗hicules de tourisme.
Les pneus disponibles de s썗rie ou en
option sur votre v썗hicule peuvent varier
en fonction de la classe.
Adh썗rence - AA, A, B et C
Les classes d'adh썗rence, de la plus 썗le -
v썗e 쌽 la plus basse, sont AA, A, B et C.
Ces classes repr썗sentent la capacit썗 du
Pneus et roues
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