Table des Matières
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Figure 50
1. Bouchon
2. Déflecteur
Le liquide hydraulique qui s'échappe sous
pression peut traverser la peau et causer des
blessures graves.
• Si du liquide hydraulique pénètre sous la
peau, il devra être enlevé chirurgicalement
dans les quelques heures qui suivent par
un médecin connaissant bien ce genre de
blessures, pour éviter le risque de gangrène.
• N'approchez pas les mains ou autres parties
du corps des fuites en trou d'épingle ou
des gicleurs d'où sort le liquide sous haute
pression.
• Utilisez un morceau de papier ou de carton
pour détecter les fuites.
• Dépressurisez soigneusement le circuit
hydraulique avant de travailler dessus.
• Vérifiez l'état de tous les flexibles et
conduites hydrauliques, ainsi que le serrage
de tous les raccords et branchements avant
de mettre le circuit sous pression.
Remplacement des filtres et de l'huile
hydrauliques
Périodicité des entretiens: Après les 250 premières
heures de fonctionnement
Une fois par an—Remplacez les
filtres et l'huile hydrauliques.
3. Niveau maximum à froid
4. Niveau maximum à chaud
1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande
de déplacement à la position de verrouillage au point
mort et serrez le frein de stationnement.
2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le
moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt
de toutes les pièces mobiles.
Important: N'utilisez pas un filtre à huile
de type automobile au risque d'endommager
gravement le système hydraulique.
3. Localisez les deux filtres, un sous chaque
transmission, et déposez les protections des filtres.
4. Nettoyez soigneusement la zone autour des filtres.
Il est important de ne pas contaminer le système
hydraulique (Figure 51).
5. Dévissez les filtres et laissez l'huile s'écouler du
système d'entraînement (Figure 51).
Important: Avant de poser de nouveaux filtres,
appliquez une fine couche d'huile sur le joint
en caoutchouc.
6. Vissez les nouveaux filtres dans le sens horaire
jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche
l'adaptateur puis donnez entre 3/4 de tour et 1 tour
supplémentaire.
7. Déposez le bouchon d'aération sur chaque
transmission et faites le plein par le réservoir
hydraulique. Reposez le bouchon quand l'huile sort
par l'évent. Vissez les bouchons à 244 Nm.
8. Ajoutez de l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne le repère
"à froid" sur le réservoir hydraulique (Figure 50).
9. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour
permettre aux roues motrices de tourner librement
et soutenez-le avec des chandelles.
10. Mettez le moteur en marche et placez la manette
d'accélérateur à mi-course. Desserrez le frein de
stationnement.
11. La soupape de dérivation étant ouverte et le moteur
en marche, actionnez la commande de direction en
avant et en arrière à 5 ou 6 reprises.
12. La soupape de dérivation étant fermée et le moteur
en marche, actionnez la commande de direction
en avant et en arrière à 5 ou 6 reprises. Arrêtez le
moteur et vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint
au besoin pour atteindre le repère "chaud".
13. Répétez les étapes 11 et 12 selon les besoins
jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le système.
La boîte-pont est purgée correctement lorsqu'elle
fonctionne à un niveau sonore normal et en douceur
en marche avant et arrière aux vitesses normales.
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