Overgang Van Tunnelbuis Naar Scheepsromp; Spijlen In De Tunnelbuis-Openingen - Vetus BOW PRO A Serie Manuel D'installation

3.3

Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp

Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp,
zonder schelp, worden redelijke resultaten behaald.
A
R
D
D = 110 mm R = 11 mm
A Een directe overgang op de scheepsromp kan scherp worden
gemaakt.
B
Beter is het de overgang af te ronden met een straal 'R' van ca. 0,1
x D.
C Nog beter is het om schuine zijden 'C' van 0,1 à 0,15 x D toe te
passen.
Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheeps-
romp wordt een lagere rompweerstand tijdens de normale vaart
verkregen.
A
R
D
D = 110 mm R = 11 mm
A De overgang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden
gemaakt.
B
Beter is het de overgang met schelp, af te ronden met een straal
'R' van ca. 0,1 x D.
C Het beste is een overgang met schelp, met een schuine zijde 'C'
van 0,1 à 0,15 x D.
De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van
grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht
en op de rompweerstand tijdens de normale vaart.
α
α : min. 0º
D = 110 mm
max. 15º L = 110 ... 330 mm
- Kies de lengte 'L' voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D.
- Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen
dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te verwachten
vorm van de boeggolf.
vetus® Installation manual BOW PRO Series Thruster: BOWA0301 and BOWA0304
B C
R
C
C = 11 ... 17 mm
B C
R
C
C = 11 ... 17 mm
t :
ip
=
L D
Indien de overgang van tunnel-
buis op scheepsromp met een
schuine zijde wordt uitgevoerd
dient deze volgens de tekening
te worden uitgevoerd.
Maak de schuine zijde (C) 0,1 à
0,15 x D lang en zorg er voor dat
de hoek die de tunnelbuis maakt
met de schuine zijde gelijk is aan
de hoek die de scheepsromp
maakt met de schuine zijde.
3.4

Spijlen in de tunnelbuis-openingen

Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen,
ter bescherming van de schroef, in de openingen van de tunnelbuis
spijlen worden aangebracht.
Om het nadelige effect hiervan op de stuwkracht en op de romp-
weerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken
dient met het volgende rekening te worden gehouden:
- Breng niet meer spijlen aan
per opening dan in de teken-
ing is aangegeven.
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
- De spijlen moeten een rechthoekige doorsnede hebben.
- Pas geen ronde spijlen toe.
- De spijlen moeten een ze-
kere overlapping te hebben.
- De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld dat ze loodrecht staan
op de te verwachten golfvorm.
NEDERLANDS
β
C
γ
C β
γ
Scherp
C = 11...17 mm
D = 110 mm
β = β
γ = γ
2 x
110 mm
ø ...
Overlapping
=
α
α : min. 0º
max. 15º
9
020802.05