Table des Matières
Publicité
1 Introduction
2.2.2. Le chauffage à combustion ne doit pas être un ris-
que d'incendie, même en cas de surchauffe. Cette
exigence est réputée satisfaite si le montage assu-
re une distance suffisante avec toutes les pièces
avoisinantes et une aération adaptée et si des ma-
tériaux ignifuges ou des écrans thermiques sont
utilisés.
2.2.3. Dans le cas des véhicules M2 et M3, le chauffage
ne doit pas être placé dans l'habitacle. L'installation
dans une enveloppe efficacement fermée remplis-
sant aussi les conditions visées au point 2.2.2 est
cependant autorisée.
2.2.4. La plaque visée au paragraphe 1.4 (plaque signalé-
tique), ou un double de celle-ci (duplicata de la pla-
que signalétique) doit être placée de manière à être
facilement lisible lorsque l'appareil de chauffage
est installé dans le véhicule.
2.2.5. L'emplacement du chauffage est choisi en prenant
toutes les précautions raisonnables pour réduire à
un minimum les risques de dommages aux person-
nes ou à leurs biens.
2.3.
Alimentation en carburant
2.3.1. L'orifice de remplissage du combustible ne doit pas
être situé dans l'habitacle et doit être muni d'un
bouchon efficace évitant toute fuite de combustible.
2.3.2. Dans le cas de chauffages à combustibles liquides,
lorsque l'alimentation en combustible est distincte
de celle du véhicule, le type de carburant et l'em-
placement de son orifice de remplissage doivent
être clairement marqués.
2.3.3. Une note précisant que le chauffage doit être coupé
avant d'être réalimenté en combustible doit être
fixée au point de remplissage. En outre, des ins-
tructions adéquates doivent figurer dans le manuel
de l'utilisateur fourni par le fabricant.
2.4.
Système d'échappement
2.4.1. L'orifice d'échappement doit être situé à un endroit
tel que ses rejets ne puissent s'infiltrer à l'intérieur
du véhicule par les ventilateurs, les entrées d'air
chaud ou les fenêtres ouvertes.
2.5.
Entrée d'air de combustion
2.5.1. L'air destiné à l'alimentation de la chambre de com-
bustion du chauffage ne doit pas être prélevé dans
l'habitacle du véhicule.
2.5.2. L'entrée d'air doit être placée de manière à ne pas
pouvoir être obstruée par des objets quelconques.
102
Air Top Evo 3900/5500
2.6.
Entrée d'air de chauffage
2.6.1. L'air destiné au chauffage peut être de l'air frais ou
de l'air recyclé et doit être prélevé à un endroit pro-
pre où tout risque de contamination par les gaz
d'échappement provenant du moteur de propul-
sion, du chauffage à combustion ou de toute autre
source du véhicule est improbable.
2.6.2. La conduite d'amenée d'air doit être protégée par
un treillis ou tout autre moyen adéquat.
2.7.
Sortie d'air de chauffage
2.7.1. Toute gaine servant à canaliser l'air chaud à l'inté-
rieur du véhicule doit être disposée ou protégée de
manière à ne provoquer aucune blessure ou dégât
par contact.
2.7.2. La sortie d'air doit être placée ou protégée de façon
à rendre improbable son obturation par des baga-
ges ou des détritus.
2.8.
Commande automatique du système de chauf-
fage
Le système de chauffage doit être coupé automati-
quement et l'alimentation en combustible arrêtée
dans les cinq secondes en cas d'interruption de
fonctionnement du moteur du véhicule.
Si un dispositif manuel est déjà activé, le système
de chauffage peut rester en fonctionnement.
1.4.2 Consignes générales de sécurité
L'orifice du tuyau d'échappement doit être tourné vers le
haut, sur le côté ou en cas de conduite d'échappement
jusqu'à proximité de la limite latérale ou arrière de la cabi-
ne du conducteur ou du véhicule.
Les pièces vitales pour le véhicule ne doivent pas être
entravées dans leur fonctionnement. Le condensat ou
l'eau ne doit pas pouvoir s'accumuler dans la conduite
d'échappement. Des orifices d'écoulement sont permis.
Les conduites électriques et les organes de commutation
et de commande du chauffage doivent être installés dans
le véhicule de manière à ce que rien ne puisse entraver
leur bon fonctionnement dans des conditions d'utilisation
normales.
Publicité
Table des Matières
