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3 Descriptif fonctionnel
3.5
Pause de réglage
Après avoir atteint la température programmée sur l'élé-
ment de commande, la puissance de chauffage est cou-
pée lentement. Le régime de la soufflante d'air de
combustion et d'air de chauffage et la quantité de carbu-
rant acheminé par la pompe de dosage sont réduits.
Si la température d'aspiration programmée sur l'élément
de commande est supérieure à celle enregistrée lorsque
l'appareil fonctionne à une puissance minimale, la pompe
de dosage est alors éteinte et la combustion est stoppée.
Le régime de la soufflante baisse en 20 secondes à un ré-
gime de charge partielle jusqu'à extinction de la flamme,
puis reprend son régime de sortie en seulement 15 secon-
des et atteint enfin le régime de pause de réglage en 3 mi-
nutes. Ce dernier régime est maintenu pendant toute la
durée de la pause de réglage.
En cas d'utilisation d'un capteur de température extérieur,
le régime de la pause de réglage est de 0.
Si la température programmée sur l'élément de comman-
de est inférieure à celle mesurée par la sonde, l'appareil
de chauffage se remet en route.
REMARQUE :
Toute modification de réglage apportée à l'élément de
commande est prise en compte par l'organe de comman-
de/appareil de chauffage avec un temps de retard.
3.6
Arrêt
Lorsque l'on arrête l'appareil de chauffage, le témoin de
mise en marche de l'élément de commande s'éteint. Si le
carburant
n'a pas encore été acheminé ou que l'appareil de chauf-
fage se trouve en pause de réglage, l'appareil de réglage
est immédiatement arrêté sans fonctionnement par iner-
tie.
Si le carburant a commencé à être acheminé, l'arrêt de
l'appareil stoppe immédiatement l'arrivée de carburant.
L'arrêt de l'appareil s'effectue comme pour le passage du
mode normal à la pause de réglage. Puis l'appareil de
chauffage s'éteint automatiquement.
REMARQUE :
Une remise en route de l'appareil de chauffage durant le
fonctionnement par inertie est autorisé. Dans ce cas, le
fonctionnement par inertie est mené à son terme puis re-
commencé.
302
Air Top Evo 3900/5500
3.7
Fonctions de l'appareil de chauffage
sur les véhicules ADR
REMARQUE 24V
Uniquement pour les appareils de chauffage Air Top Evo
3900/5500 D qui sont installés sur des véhicules transpor-
tant des matières dangereuses (ADR).
Si l'appareil de chauffage est arrêté à partir de l'élément
de commande, le fonctionnement par inertie n'est pas af-
fecté.
Un bref fonctionnement par inertie (40 secondes au maxi-
mum) est automatiquement déclenché, lorsque :
•
le moteur du véhicule est arrêté,
•
un dispositif de convoyage est mis en marche.
Après un arrêt ADR, l'organe de commande se trouve sur
la position « Blocage suite à une anomalie ». Avant de
pouvoir le remettre en service, il convient de positionner
l'élément de commande sur « ARRÊT ».
3.7.1 Extrait de la directive 2001/56/CE Annexe IX
Début de l'extrait.
ANNEXE IX
3 PRESCRIPTIONS TECHNIQUES
3.1 Généralités (véhicules EX/II, EX/III, AT, FL et OX)
3.1.1 Les chauffages à combustion et leurs conduits
d'évacuation des fumées doivent être conçus, situés et
protégés ou recouverts de façon à prévenir tout risque
inacceptable d'échauffement ou d'inflammation du
chargement. Cette prescription est réputée satisfaite si
le réservoir de combustible et le système d'échappe-
ment de l'appareil sont conformes aux prescriptions
énumérées aux numéros 3.1.1.1 et 3.1.1.2. La confor-
mité avec ces prescriptions est vérifiée sur le véhicule
complété.
3.1.1.1 Le ou les réservoirs de carburant de l'appareil
doivent répondre aux prescriptions suivantes :
a) en cas de fuite, le combustible doit être évacué vers
le plancher en veillant à ce qu'il ne soit pas au con-
tact de pièces chaudes du véhicule ou du charge-
ment ;
b) les réservoirs contenant de l'essence doivent être
équipés d'un dispositif coupe-flammes efficace pla-
cé au niveau de l'orifice de remplissage ou d'un dis-
positif permettant de maintenir l'orifice de
remplissage hermétiquement fermé.
3.1.1.2 Le dispositif d'échappement ainsi que les
tuyaux d'échappement doivent être dirigés ou proté-
gés de façon à éviter tout risque d'échauffement ou
d'inflammation du chargement. Les parties de l'échap-
pement qui passent juste au-dessous du réservoir de
carburant (gazole) doivent se trouver à au moins
100 mm de celui-ci ou être protégées par un écran
thermique.
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