APRILIA RSV 1000 TUONO R Mode D'emploi page 70

DANGER
Risque de blessures. Ne pas introduire
les doigts pour aligner les trous.
Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou
u
central avec les trous sur la fourche.
u Introduire complètement l'axe de roue
(7) du côté gauche.
IMPORTANT
S'assurer que l'axe de
roue (7) est complètement introduit.
u Positionner la rondelle (3) et serrer
manuellement l'écrou de la roue (2).
IMPORTANT
Dans cette phase le
serrage provisoire des deux vis de l'étau
de l'axe de roue (5) (côté gauche), ne
requiert ni prévoit le respect du couple de
serrage.
u Visser les deux vis de l'étau de l'axe de
roue (5) (côté gauche) et les serrer de
manière suffisante pour bloquer la
rotation de l'axe de roue (7).
Serrer complètement l'écrou de la roue
u
(2).
Couple de serrage écrou de roue (2) : 80
Nm (8 kgm).
u Serrer les deux vis de l'étau de l'axe de
roue (4) (côté droit).
Couple de serrage vis collier axe de
roue : 22 Nm (2,2 kgm).
u Desserrer les deux vis de l'étau de l'axe
de roue (5) (côté gauche).
u Remonter les étriers de frein avant, voir
page 71 (ETRIERS DE FREIN AVANT) .
70 utilisation et entretien RSV 1000 TUONO R
u Le levier de frein avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois, de
manière à ce que la fourche s'enfonce.
De cette façon on permettra que les
t u b e s d e f o u r c h e
correctement.
u Positionner le véhicule sur la béquille
l a t é r a l e , v o i r
(POSITIONNEMENT DU VEHICULE
S U R L A B E Q U I L L E D E S T A N D
ARRIERE).
u Serrer les deux vis de l'étau de l'axe de
roue (5) (côté gauche).
Couple de serrage vis collier axe de
roue (5) : 22 Nm (2,2 kgm).
u Veiller à ce que les composants suivants
ne soient pas salis:
– pneu;
– roue ;
– disques de frein.
Après le remontage tirer plusieurs fois
sur le levier du frein avant et contrôler
le bon fonctionnement du système de
s ' a j u s t e n t
freinage.
Il est conseillé de faire contrôler les
p a g e 6 7
couples de serrage, le centrage et
l'équilibrage par un Concessionnaire
Officiel aprilia a fin d'év iter tout
inconvénient pouvant causer de graves
dommages au pilote et/ou à autrui.
DANGER