Mises En Sécurité - Diagnostics; Alarmes; Mises En Sécurité - Leroy Somer DIGIDRIVE SK Mode D'emploi

LEROY-SOMER
Variateur de vitesse pour moteurs asynchrones
27 - MISES EN SÉCURITÉ -
DIAGNOSTICS
• L'utilisateur ne doit, ni tenter de réparer le
variateur par lui-même, ni effectuer un diagnostic
autre que ceux listés dans ce chapitre. En cas de panne
du variateur, il devra être retourné à LEROY-SOMER par
l'intermédiaire de votre interlocuteur habituel.
En cas de problème, l'afficheur du DIGIDRIVE SK donne un
certain nombre d'informations, facilitant ainsi le diagnostic.
Ces informations sont décomposées en 2 catégories :

- alarmes,

- mises en sécurité du variateur.
27.1 - Alarmes
Affichage Condition
OUL.d Surcharge I x t
hot Température
radiateur ou
IGBT élevée
br.rS Surcharge
résistance de
freinage
Nota : Si aucune mesure n'est prise au cours d'une alarme,
le variateur se mettra en sécurité.
N° Code
1 UU Sous tension du bus CC
2 OV Surtension du bus CC
3 OI.AC Surintensité en sortie du variateur Temps de rampes insuffisants. Court-circuit phase/phase ou phase/
4 OI.br Surintensité de la résistance de
freinage
6 Et Mise en sécurité extérieure
7 O.SPd Survitesse
18 tunE Interruption de l'autocalibrage
avant la fin
2
19 It.br I t sur la résistance de freinage
2
20 It.AC I t sur le courant de sortie du
variateur
21 O.ht1 Surchauffe IGBT par rapport à la
simulation thermique du variateur
22 O.ht2 Surchauffe du radiateur variateur
24 th Mise en sécurité de la sonde
moteur
FONCTIONS DÉVELOPPÉES
DIGIDRIVE SK
Solution
Diminuer le courant moteur
(voir 4.15, 4.16, 4.19 et
10.17)
Diminuer la température
ambiante ou le courant moteur
(voir 5.18, 5.35 et 10.18)
Voir 10.12, 10.30 et 10.31
Etat
Tension d'alimentation basse.
Tension bus CC basse quand l'alimentation est une source Courant
Continu externe.
Rampe de décélération trop rapide pour l'inertie de la machine. Charge
mécanique entraînant le moteur.
Niveau de mise en sécurité : 415V pour un variateur 200V, 830V pour
un variateur 400V
masse en sortie variateur.
Effectuer un autocalibrage du moteur. Le moteur ou son raccordement
a été modifié, répéter l'autocalibrage.
Courant excessif dans la résistance de freinage.
Valeur de résistance de freinage trop faible.
Se reporter au paramètre 10.32.
Vitesse excessive du moteur (généralement dûe à une charge
entraînante).
Commande de marche supprimée avant la fin de l'autocalibrage (voir
5.12).
Energie excessive sur la résistance de freinage (voir 10.31).
Charge mécanique excessive. Court-circuit à haute impédance phase/
phase ou phase/masse en sortie du variateur. Effectuer un
autocalibrage du moteur (voir 4.15).
Surchauffe IGBT (voir 5.18).
Température du radiateur supérieure au maximum admissible (voir
7.04).
Température du moteur excessive
27.2 - Mises en sécurité
Sur une mise en sécurité, le pont de sortie du variateur est
inactif, et le variateur ne contrôle plus le moteur.
L'afficheur indique "tr" ainsi que la nature de la mise en
sécurité. Toutes les mises en sécurité indiquées par
l'afficheur sont répertoriées dans le tableau ci-après.
Par la liaison série, la nature de la mise en sécurité peut alors
être connue en consultant la valeur du paramètre 10.20. La
valeur de 10.20 indique un code (0 à 230), et la
correspondance de chacun des codes se trouve dans la
colonne "N°".
Après avoir consulté le tableau des mises en sécurité , suivre
la procédure ci-après :
- effectuer les vérifications nécessaires de façon à supprimer
la cause de la mise en sécurité,
- s'assurer que le variateur est verrouillé,
- appuyer sur la touche Reset : si le variateur n'est plus en
sécurité, l'afficheur indique " inh ".
• L'ouverture puis la fermeture de la borne
déverrouillage peut annuler la mise en sécurité. Si
au moment de l'annulation, la borne Marche AV ou
Marche AR est fermée, le moteur démarrera de suite.
Cause possible
3907 fr - 05.2005/a
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