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LEROY-SOMER
6 - MISES EN SÉCURITÉ - DIAGNOSTICS
6.1 - Mise en garde
L'utilisateur ne doit, ni tenter de réparer le varia-
teur par lui-même, ni effectuer un diagnostic autre
que ceux listés dans ce chapitre. En cas de panne du va-
riateur, il devra être retourné à LEROY-SOMER par l'inter-
médiaire de votre interlocuteur habituel.
6.2 - Alarmes
Des alarmes peuvent apparaître lors du fonctionnement du
variateur.
Ces alarmes ont un rôle de prévention uniquement, afin
d'alerter l'utilisateur : le variateur continue de fonctionner
mais il risque de se mettre en sécurité si aucune action
corrective n'est effectuée.
Sur la carte de contrôle du variateur, 2 afficheurs à LED
indiquent en alternance «A.L.» et un nombre permettant ainsi
d'identifier l'alarme à l'aide du tableau ci-après (ce nombre
correspond à la valeur du paramètre 10.97).
Code
N°
1
Alarme utilisateur 1 (10.54)
à
à
4
Alarme utilisateur 4 (10.57)
6
Surcharge moteur (10.17)
a.l.
7
Surchauffe variateur (10.18)
8
Sur-occupation micro-contrôleur
9
Redresseur
10
Marche d'urgence (cf. menu 20)
Libellé interface
N°
de paramétrage
Sous tension
Sous tension bus DC
1
bus continu
Surtension du
Surtension du bus DC
2
bus continu
Surintensité en
Surintensité en sortie du variateur
3
sortie du
variateur
40
Notice d'iNstallatioN
POWERDRIVE MD2S
Variateur de vitesse
MISES EN SÉCURITÉ - DIAGNOSTICS
Signification
Raison de la mise en sécurité
Cette mise en sécurité ne peut pas être effacée pendant une période de 10s.
6.3 - Déclenchement mise en sécurité
Si le variateur se met en sécurité, le pont de sortie du
variateur est inactif, et le variateur ne contrôle plus le moteur.
Lorsqu'une mise en sécurité est active, les LED présentes
sur la carte de contrôle, affichent en alternance «t.r.» et un
nombre permettant d'identifier la mise en sécurité active (Cf.
colonne de gauche du tableau ci-dessous). Pour les mises
en sécurité ayant un numéro supérieur à 100, seuls les 2
derniers chiffres sont affichés mais avec l'affichage d'un point
sur les 2 LED pour indiquer la centaine.
Exemple :
/
: indique la mise en sécurité n°1,
/
: indique la mise en sécurité n°101,
Nota : Les cases grisées dans le tableau ne concernent pas
le POWERDRIVE MD2S.
Après avoir consulté le tableau, suivre la procédure ci-après :
- s'assurer que le variateur est verrouillé (bornes STO-1 et
STO-2 ouvertes),
- sectionner l'alimentation du variateur,
- effectuer les vérifications nécessaires de façon à supprimer
la cause de la mise en sécurité,
- activer les contacts STO-1/STO-2 pour annuler la mise en
sécurité.
L' IHM affiche une page mise en sécurité active où «MISE EN
SÉCURITÉ» apparaît en haut de l'écran.
Toutes les mises en sécurité indiquées sur la console ou
l'interface de paramétrage sont répertoriées dans le tableau
ci-après.
L'ouverture puis la fermeture des bornes de
déverrouillage STO-1/STO-2 peut annuler la mise
en sécurité. Si au moment de l'effacement de la mise en
sécurité, la borne Marche AV ou Marche AR est fermée, le
moteur peut démarrer immédiatement ou non, suivant le
réglage de Ctr.06 (06.04).
Solution
• Vérifier les fusibles d'entrée
• Vérifier la qualité de l'alimentation (absence de creux de
tension)
• Vérifier que la tension réseau est dans les tolérances
• Vérifier la qualité de l'alimentation (encoches de
commutation ou surtension transitoire).
• Vérifier l'isolement du moteur.
• Vérifier que le mode de décélération (02.04) est adapté à
l'application.
• Si
une
option
MD2TF
dimensionnement, son câblage ainsi que l'état du relais
thermique.
• Vérifier l'isolement du moteur.
• Vérifier les câbles moteurs (connexions et isolement)
• Vérifier la qualité de l'alimentation du réseau.
• Lancer un diagnostic de puissance
fr
4972
- 2013.06 / b
est
utilisée,
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