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Boî t e
de vitesses.
La boite
de vitesses
il
...................................
,... est
trois vitesses
,me
AR.
avec svnch,'omesh
aux
et "me vitesses.
Les
\· ; tesses
sont
mises
en prise
baladeurs,
ma nœu vres
pa,'
un
Ievier
Les positions
du levier
de commande
ont
donné e s
par
le sché m a,
page
v
oiture
",
Le dispositif
appelé
.. sy nchromesh
engrenages
en prise
tant
que
la vitesse
engrenages
n'est
pas la mê m e;
un pet
nage
fou, et une came
sefface
pour
mande
au moment
où
la vitesse
correcte
F
Fig.
6, -
Coupe
longitudinale
A) Bague
de
friction
du
synchro-
mesh.
B) Pignon
de l'arbre
rnot eur-.
C)
Arbre
moteur,
D) :'-loyeu
du s.\· n chromesh,
crabot
.le
de
et
vj t es se .
2(1
E)
Bille du wnchromesh,
F)
Bouchon
de \'idange,
-
14-
Formant bloc avec le moteur
toutes
silencieuses
et marche
pal'
le dé p lacement
de
deux
placé
au
centre
de la voit ure.
pour les diffé " entes
vitesse
6ï ,
chapitre:
.. Conduite
de la
"
empê c he
de
mettre
les
circonfé l 'entielle
des
deux
it
embra.)· a ge
entraî n e
lengre-
laisse,'
passer
le levier
de com-
est atteinte,
G
H
de la boite
de vitesses
G) Bague
de manœuvre
du synchro-
mesh.
,e
Il)
Pizmon
de renvoi
de
vitesse.
1)
B,Jadeur
de
,'"
vitesse
el
de
marche
AR.
1>
,c
Pi!rDon de
vitesse.
K) A;bre
de la fourchette
de com-
mande
des baladeurs,
Le
baladeur
de
re
vitesse
et marche
1
arbre
cannelé
en hé l ice,
ce qui
permet
pignons,
qui sont ainsi
rendus
parfaitement
il
La
boî t e
de vitesses
porte
ré a ction
contenant
le cardan
et la prise
k ilorné t r-ique
.
Le cardan
est monté
sur' roulements
Pont arriè r e.
Le
pont
AR,
est
.............................
, piè c es
et deux
tubes
desquels
sont
ri vé s
les
supports
de
ressort ou d'amortisseur,
Le " pont"
est relié
au châ s sis
par
deux
tirants.
situé
dans
l'axe
genouillhe
sphé r ique
la
boî t e
SUI'
les efforts
de poussé e
et la ré a ction
L'ar-br-e
de
transmission
passe
il se trouve
maintenu
par un roulement
sa longueur,
La partie
infé " ieure
du carte,'
est soudé e
pOl· t e tout le mé c anisme:
roue , vis sans
La part ie supé r ieure
est soudé e
de pont s'emmanchent
pal' leu,' embout
diffé , · e ntiel.
Train avant.
il
Le train
avant
roues
............................
pa,' un
systè m e
de
chaque
parallé l ogramme
é t ant
constitué
La moitié
du ressort a vant ,
ine jambe
de force trnnsversale
Le suppo,· t
de fusé e
formant
Ce pivot de fusé e
est
lui-mê m e
il
lZitudinale
ve na nt se fixer
l'ar-riè r e
-emblage
des longerons,
Les deux
ensembles
symé t riques
des mues,
Chacune
se dé p lace
parallè l ement
pa,'
consé q uent
un
cal'l'ossage
constant
onstante
en
ra ison
de
la
zr-ande
para llé l og
i-arnrne.
-
les pivots
supports
sont articulé s
SUI'
renvois
de [re ins a va nt .
Les deux
fusé e s
sont arricu lé e s
point
de contact
du pneu a vec le sol:
une bielle
de
connexion
en deux
piè c es
qui assure
dans
les braquages
une
que soient
les dé p lacements
vert icaux
-15-
ar-riè r -e
est
monté
su,' un
de tailler
en hé l ice
tous
les
silencieux,
l'AR,
la rotule
de
poussé e
et de
de commande
du compteur
il
aiguilles,
constitué
par
un carte,'
en deux
fOl'mant
essieu,
aux extré m ité s
[re ins arriè r e
et d'attaches
de
par
le tube
de ré a ct
ion, renforcé
arricul
de la voiture
et
pa,' une
é
de
vitesses.
Ce
tube
supporte
aux couple«
moleur
{ÎeJre;Ilt19I',
011
au centre
du
tube
de ré a ction
:
il
billes
situé
vers le milieu
de
au tube de rè a crion,
elle
fin et mouvement
difTé , · e ntiel.
aux
tubes
d'essieu,
Les arbres
2
cannelé
dans
les pignons
du
indé p endantes
est
constitué
deux pa ral lè l ogrammes
articulé s ,
pal' :
articulé e
au cent re du châ s si
pivot de braquage.
"i\'é
sur une jambe
de force lon-
du moteur
sur une tr-averse
das-
assurent
l'indé p endance
totale
il
elle-mê m e,
en conservant
: la
voie
est
pra tiquement
lon eueur
des
branches
du
-
les fusé e s
des
roues
et les
sur un pivot
incliné
passant
pa,' le
elles sont rel ié e s
e nt re elles pa,'
avec
relais
pivot.a nt au centre
é p ure
de
direction
correcte
quels
des roues.
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