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d'essence
non
vapor-isé e
qui
ré u ssissent
de
"compression",
De
là ,
né c essité
l'huile
du rnoteur
,
ElTectuer
cette
vidange
en moyenne
mè t res
suivanr
le tm\'ail
imposé
au vé h icule.
Par
Jroit}, il
lemp.«
.rarre
{}'dIlH"lt'lIler
L'.tlll/(· t ~.j"
pa,' suite
de l'intensité
du phé n omè n e
la tempé r ature
exté r ieure
s'abaisse.
pa,'
temps
trè s
froid,
il peut
arr-iver
passe
au
carter
soit
suffisante
pou,'
et
le niveau
d'huile
"este
a p parernrnen
pas attention,
ceci
peut
donne,'
lieu
et mê m e
à
des
accidents
de bielles
a.\'ant
perdu
tout
pou voir
lubrifiant.
la .'idal/.9"
E//ccllll'/'
toujoor..
10/""'{II"
encore, a prè s
une randonnee
importanrc.
de \'idange
au-dessous
du bac infé " ieur',
tement
vide. le nettoyer
en utilisant
que l'on
introduit
pa,' l'orifice
de "emplissage
en faisant
tourne,'
le rnoteur a la mail/
y"
ensuite
cette
huile
de
nettoyage ..
it
elTet,
car
la
quantité
qui
rest ern
dilue"ait
l'huile
fr'aÎche
et
diminuera
prié t é s
lub,· i fiantes.
Rt'I/"II"t'I,,/' l'bllil,' l,III,,' ./i't· ' /II"IIIIII"III
a /1': ret'!".r/
le
Or
;t.').
J)O/l..·
IIIO/t'UI"
(,'l)
pd.l/t'
a/'e Ja,/"
"1'1'<',"5"ll kilo/llo!l/,,· . ,.,
et la deuxiè m e
afin dé v acuer
les panicules
mé t alliques
Tous
les,
0,000
kilomè l l'e3,
il est bon de [a ire opé r er
moteur
pa,' dé m onta::fe
du bac a huile
pompe,
du goupillage
des
é c rous
de bielle,
du bac.
(Cette
opè r ation
dure
deux
ioint du bac s'il se trouve
dé t erioré
au dé m ontage,
- ++-
à
passer
au
carter
au
temps
de
vidang er
pé r iodiquemem
tous
les
à
e .ooo
kilo-
',000
(J,· . I"
III ji· t !t/llt'J[Ct'
~· : I)11l19('.j· ,
de dilution
qui saggrave
lorsque
En cas
de
dé m ar-rages
f,'é q uent
que
la quantité
d'essence
qui
compense,'
l'huile
consommé e
norrna l .
Si
l'on
n'y
prê t e
t
il
une
usure
anormale
du
moteur
ou
de
coussinets,
l'huile
dilué e
(''''"111,
Il'
"",1
d nucu«
/110"'111'
Dé v isser
pour
cela
le bouchon
Quand
le moteur
est
complè -
une petite
quantité
d'huile
[ra iche
et
que
l'on
rait
circuler
sans
mettre
le contact.
Evacuer
ja/llai,r
1I1ili,rl'I' ,le 1'/1/'01.. à
cet
dans
le mot our
et dans
le filt"e
ir
da ngereusement
ses
pro-
l'I/',"'/lIt'
1"
valur«
c.r!
ou
,,.i
Il,'11.','
III
":t}dll!/t> (Jo,1
Cl' t"tl.f,
prt'IIL"à " e
aprè s
',000
kilomè t res,
provenant
du rodage.
la vidange
du
perrnettnnt
la \'é , 'ification
de la
etc.,
et le nettoyage
complet
heures
au total).
Faire
change,'
le
GRAISSAGE DU CHASSIS
it
Pou,'
Iacil
er les
instruct
ions
organes
du
châ s sis,
nous
les avons groupé e s
rentes
caté g ories
basé e s
su,'
la fr-eqnence
é c oulé ,
soit en nombre
de k ilomè t
res parcou,· u s.
Les lub,'ifiants
à
ernployer
sont ceux-ci:
AF"
Huiles
,; moteur
: l\\obiloil
..
Huile
pour
boî t e
et pont:
,'\10biloil
Lub"iflant
pour
icu la tions
n rt
l\\obilubr'icant
.. S"
pour
le graissage
A V.
chapeaux
de
moyeux
(Ce
lub"ifiant
une viscosité
suffisante
à
plus
de
pour
les grnisseurs
des articulations
Pompe à eau.
Le
graissage
de
l'axe
...............................
pa,'
un g"aisseu,'
bricant " S ",
gl't1i,r,re ,rl'é c iall'
JOI/Janl
lit'
1" .'ll'ai,r.ra.tJ",
sous
peine
de
refoule,'
circulation
et dencrasser
le rad iat eur.
Dynamo.
Quelques
gouttes
d'huile
...................
, dans
les
godets
A \',
et
L'on
peut
utilise,'
prat iquernent
n iv eau qu'on
laisse
é g outter
dans
les gl'aisseurs,
;'\ e graisser
que
pendant
larr-ê t
Dispositif
d'allumage
Le d isu-ibuteur
~:~::::~:~:~::::~:~:~:~:~:~:~:~:::',:~::.
est situé
pè rieure
Le genr'e
de graissag
e vm-ie av ec les diffé r ents
Il
est
né c essaire.
su ivaru
(l\10bilubricant
.. S")
ou d'huile
(du
g"aisseul'
placé
directement
en dessous
Essieu
avant
Ltilise,',
pour
entretenir
ë f ë o rTï m 'inê f ë
d irect ion . les deux
'(ï ë " 'dTre~Ü o n:'
part ie
supé r ieure
Les o"ganes
de la d irect ion : bielle
barr-e
de direction,
bnr-re d'accouplement
à
leurs
aniculations
de gra isseurs
a pression
Ressort AV.
Gl'aisse,'
les
axes
.....................
,..... ' gra isseurs
pré v us
il cet elTet (~ gro isseurs).
le ressort
un pinceau
de pè r rol
e pou,'
- 45-
concernant
l'entretien
des
divers
dans
cette
notice
en diffé -
!}1't1i,r,ra,tJ'· . soit en temp
lÎ I I
ou j\\obiloil
Arctic
:
"D"
spé c iale.
et roulements:
j\\obilcompound:
de
la
pompe
à
eau
et
a é t é
é t udié
pour
conserver
0 ,
il peut
ê t re
utilisé
é g alement
'00
du châ s sis),
LE
000
KILOMÈTRE
de
la pompe
à
eau s'effectue
à
pression.
Emplo.'· e ,·
l\\obilu-
pa,r
l'a,r ,',\'agé r l'/'
il
1",,0,
.Yt·
le
lubrifiant
dans
l'eau
de
AF"
,'\\obiloil
..
ou
..... r etie
dy
AR.
de
la
na mo ,
pOUl' ce graissage
la jauge
de
du mot eu",
appelé
..
e d'allumeur"
t è t
à
droite
du
moteur
à
la partie
su-
de la culasse.
systè m es.
les
cas,
denrretenir
de
gra isse
t,"pe
employé
dans
le moteur)
le
du dispositif
d'allumage,
le
plein
du
boî t ier
du
graisseurs
à
pression
situé s
sur la
<''\\obilcompound),
boirier,
de commande
prè s
du
et pivots
d'essieu,
sont muni
(J'\\obilcompound),
du
ressort
a va nt
au
moyen
de
Passe,'
sur
é v it er la rouille,
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