Publicité
La
colonne
de
direction
"enferme
à
é l ectrique
placé
la
partie
infé " ieUl'e
manœuvré
du centre
du
vol ant , Elle
Ilector.
Freins.
-4
Les
roues
sont munies
de [reins
...............
int é r -ieures
extensibles
avec
à
à
ré s i
stant
la chaleur
et
l'usure,
à
freins
sur les 4 roues,
Le
levier
roues
arr-iè r e.
Radiateur.
Le r-ad iat eur du type
........... ,...........
est maintenu
su,' le châ s sis
_
à
la
part ie
infé r ieure,
il est
s'articulant
su,'
le support
de
ressort
du châ s sis,
-
à
u pé r -ieure
, le ra d iat eur
la partie
ré s ervoir
d'essence
tablier
SUppOI· t
de
longueur,
Amortisseurs
hydraul iques
';';..· ..:: ...... ; :· ....'â · · ( fë ) 'ü i )ie· · ë f fë t :
...... : : ...... ; :' ....;· :
.....................................................................................
meut un piston
commandé
pa,' un levier
est plein d'huile,
qui s'oppose
aux
mouvernents
Fig.
Amortisseur
1
Q.
-
A)
Caire
des
rondelles
d'é t anché i té
-de l'axe,
B) Frein
d'é c rou.
ci
Pattes
d'attache
au châ s s
is .
0)
Œil
avec
s ilentb loc .
- 18-
la commande
du
contacteur
du
cart er
de
dir-ection
et
à
est relié e
la direction
par un
à
auto-sei-reurs
mâ c hoire
garniture
en
matiè r -e
spé c iale
La pé d ale
de [rein commande
le
main
commande
les freins
SUI' les
monobloc
avec calandre
rapporté e
en trois points:
monté
sur
silentbloc
central
au milieu
de la tr-averse
avant
est relié
Far lnrriè r e
au
pal'
deux
tirants
ré g lables
en
Peugeot
L'amortisseur
est consti-
tué
par
un cylindre
fixé
au châ s sis
dans lequel se
rel
ié à
l'essieu,
Le cy l indre
du piston,
E.
b.)"draulique.
E)
Bouchon
de remplissage,
F)
Patte
d'attache
au cbà sais .
G)
É c rou
de blocage,
cl a-
H) Levier
monté
sur cô n e
et
veté
,
Pour
obtenir
un
effet
constant,
nuidité
var-ie
rrè s
peu dans
les conditions
,50
-40°
et
-
centigrnd
es}.
C'est
de la Vacuum
Oil Company,
A
Fig.
,
Coupe
r • -
A)
Extré m ité
du levier de commande,
B) Corps
d'amortisseur.
C)
Piston,
Le passage
de
l'huile
d'un
cô t é
des
soupapes
maintenues
pal' un ressort
taré
: sui vant
la pression
que l'huile
se comprime
plus ou
moins,
ce qui dé c oU\'1'e
bré s
percé s
dans
la soupape;
le dé b it
fonction
de
la pression
de
l'huile,
laquelle
le piston
se dé p lace,
On
peut
ainsi
obtenir
un amortissement
petites
oscillations,
et
un amortissement
oscillations,
Le
systè m e
est absolument
obtenus
absolument
constants,
quelles
exterieures.
H
Tous
le
à
appareils
sont
taré s
L'enll'etien
e ré d uit
au
contrô l e
du niveau
graissage) .
LeJ amorlissem- •• Peugeot
{Ioil't'ut
lit'
atelier;
.'ou.! I,eillt! ,1
Peugeot,
la lion
'lili/ill
condition;
dt'
aux:
gé l lé r ale
••
venl» ,
-19-
on emploie
une
huile
dont
la
normales
d'emploi
(entre
_
l'huile
spé c iale
extl'a-nuiae
,.\''\1
longitudinale,
OlS
'
E \
oupapes
automatique
F)
Ré s erve
d'huile.
à
ré g lé
l'autre
du piston
est
Fa,'
antagoniste
minutieusement
exerce
sur la soupape,
le resson
une sé r -ie
d'orifices
cali-
d'huile
se trouve
ainsi ré g lé
en
et pa,'
suite
de
la vitesse
avec
p"esque
nul
pOUl' les
trè s
fon
pour
les grande
indé r é g la
hle,
et les ré s ultats
que
soient
les
conditions
fig.
Coupe sché m atique
12.
-
montrant
le
fonctionnement
des
amortisseurs.
G) Ressort
antagoniste,
H) Piston-soupape,
1)
Orifice
de passage
d'huile,
l'usine
sur' une machine
spé c iale,
it
d'huile
(voir chap
re du
l'a ••
(i/II/ollle ••
debor •• (Je••
art'
t'Il
(Je.. ,
clau ..
(JI!
pré v ue
.. ,
gOl'tllllit'
I ,: ..1
Il
Publicité
