Publicité
Le "alenti
est influencé
en outre
et deux
vis de reg lage d'air
de "alenti
La
vis
"Z"
limite
la [errnet ure des
viresse du moteur
en vissant
et on la diminue
Chaque
corps
de car-burateur
compr-end
de "alenti
.. \V",
Cette
vis agit SU" la richesse
la richesse
diminue
et en dé v issant
u-aire sur les car-bur-ateurs
et Jo,),
20'
Fig.
10. -
Vue exté r ieure
du carburateur
Z) Vis buté e
de ralenti.
On
reconna it que la richesse
à
moteur
a
tendance
pren d re
un
jusqu'au"
calage"
du moteur.
On
r-econ na'it
que
la richesse
est insuffisante
affecté
d'un
l'alenti
instable
(l'è s
irré g ul
il
tendance
caler,
mais
sans
pré s enter
l'excè s
d'essence.
-
24-
pa,' une vis buté e
de ralenti"
Z
" \V".
la
papillons;
on augmente
en dé \ 'issanl.
une
vis de ré g lage
d'ai,'
du mé l ange,
En vissant,
la richesse
augmente
(c'est
le con-
double
corp\.
\\')
Vis de ré g lage
d'uir ,
du mé l ange
est trop
l'ode quand
le
.. galop"
"é g ulie,'
qui
s'amplifie
quand
le moteur
est
ier comme
explosions
et qu'il
a
le galop
cm-actè r istique
de
Les
car-burateurs
sont
ré a lé s
d'usine,
et les ré g lages
de rale-nti
à
consisteront.
le plus
souvent,
diminue"
lorsque
le
moteur
sera
complè t ement
vitesse
aux changements
de saisons,
Cependant,
s'il semble
né c essaire
du "alenti,
l'on procé d era
comme
suit en at e lier :
la
On profiter-a
de
"entré e
au ga"age
,0
bien chaud,
On laissera
la manette
dans
la position
norrnal e et
l'on
effectuera
indiqué e s
ci-dessous,
exactement
dans
mandé e s,
2°
On errlè
v ern les fils de bougies
J, en mê m e
temps
que
l'on augmentera
"
2,
ralenti
en "issant
trè s
lé g è r ement
la vis"
tourner
SUI' J cv lindr-es ,
L'on
\'isse~ra ou l'on dé v issera
ensuite
vis \\"
des trois
cylindres
AR,
4, 5, 6, en observant
aprè s
chaque
tâ t onnement,
le rè s ultnt
JO Remettant
les
trois
fils de
AR,
et
l'on
procé d era
comme
indiqué
cy lindres 4, 5, 6.
0
4
A la fin de ce ré g lage
su,' les 03cylindres
la
dirninucr
vitesse
du l'alenti
au maximum.
50
L'on
recommencera
le mê m e
pou,'
voj r si le ré g lnge
trouvé
a v ec la vis " \V"
nouv el le vitesse
de ralenti
a vec trois cv lindres
6°
Remetlant
alors
les 6 fils de bougies,
ralenti
pat' la vis
"Z"
et l'on
pou,.,.a
mé l ange,
en observant
longuement
ce qui se passe
l'on aura
soin de toujoul's
tourne,'
dans
il
tité
les deux
\· i s
la fois,
L'ensemble
de ces ré g lages
des
minutieux
et, pou,' ne pas cornmett re de g"osses
c ommerrcer
l'opé r ation
en
les deux
ser-rant
et de commencer
le ré g lage
su,' chacune
deux
é g -alement
de deux
tOUl'S environ .
L;
ré g lage
lui-mê m e
porte
SUI' des
à
rieur-es
souvent
un demi-tour
de vis.
ré g lage
On
complé t er-a
le
prat ique du "alenti
à
de ret a rd
l'allumage
pa,' la manette
Observation
importante.
Toui
........................................................
, moteur
vue é t anché i té
de soupapes
et surtout
i l'on
è p rouvait
de
gl'Osses
difficulté s
"alenti
du mot eur,
il faud,'ait
vé " ifie"
ub ulure
d'admission,
t
minutieusement
avant
la
sortie
à
que
l'on
peut
ê t re
amené
fai,'c
un peu la vitesse
du ralenti.
à
rodé
, ou encore,
ajuster
la
de refaire
le ré g lage
du complet
de la voiture
avec
moteur
il
de correcteur
davance
l'allumage
les difTé r entes
opé " atio~s
l'ordre
où
elles
sont
recorn-
du premier
gl'Oupe de cy lindres
:
lé g è r ement
la vitesse
du
Z .. pou,' que le moteur
puisse
pa,' toutes
petites
doses,
la
minutieusement,
.
bougies
A V.,
l'on
enlè v era
ceux
2°
au
par-agr-aphe
pou,'
les
AR.,
l'on
essniera
de
essai
su,' les 03 cvlind res
A \'
s'acc~mmode
de la
seulement.
la
l'on ré d uira
vitesse
de
encore
agir
SUI' la ricbesse
du
su,' le "alenti,
mai
le mê m e
senS et de mê m e
quan-
vis d'air"
\\'
.. est ex
rê m em en
t
t
er-reurs.
il convient
de
il
vis toutes
les deux
fond
d'elles
en les dé vissant
toute
quantité s
trè s
faibles,
infé -
en donnant
un peu
du correcteur
pré v u
,:' cet cfTet.
ce qui
pré c è d e
suppose
que
le
est en parfait
é t ai
au point
de
é t anché i té
des joints d'admission,
pou,'
ré d uire
la vitesse
de
part icul iè r ernent
les joints
de la
Publicité
