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CONFORMITÉ DES SIEGES DES PASSAGERS A L'EMPLOI DES
SIEGES ENFANT ISOFIX UNIVERSELS
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité
d'installer des sièges enfant Isofix Universels sur les sièges dotés d'accrochages Isofix.
Groupe de poids
Groupe 0 jusqu'à 10 kg
Groupe 0+ jusqu'à 13 kg
Groupe I 9
jusqu'à 18 kg
IUF: indiqué pour des systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés vers la marche,
de classe universelle (dotés de troisième crochet supérieur), homologués pour
l'emploi dans le groupe de poids.
IL: indiqué pour des systèmes de retenue particuliers pour enfants Type Isofix spéci-
fique et homologué pour ce type de voiture. Il est possible d'installer le siège en-
fant en faisant avancer le siège avant.
110
Orientation
Classe de
siège enfant
taille Isofix
E
Contremarche
Contremarche
E
D
Contremarche
Contremarche
C
D
Contremarche
C
Contremarche
B
Vers la marche
B1
Vers la marche
Vers la marche
A
AIR BAG FRONTAUX
La voiture est équipée d'air bag frontaux
pour le conducteur et le passager, air bag
genoux côté conducteur (où prévu).
Les air bag frontaux (conducteur et pas-
Position Isofix
sager) et l'air bag genoux côté conducteur
latérale arrière
(où prévu) protègent les occupants des
places avant en cas de chocs frontaux de
IL
sévérité moyenne-élevée, au moyen de
l'interposition du coussin entre l'occupant
IL
et le volant ou la planche de bord.
IL
La non activation des air bag dans les
autres types de choc (latéral, arrière, ca-
IL
potages, etc...) n'est pas un indice de mau-
vais fonctionnement du système.
IL
En cas de choc frontal, une centrale élec-
IL
tronique active, lorsqu'il est nécessaire, le
gonflage du coussin. Le coussin se gonfle
IUF
à l'instant et se place entre le corps des
personnes assises à l'avant et les struc-
IUF
tures qui pourraient les blesser; immédia-
tement après le coussin se dégonfle.
IUF
Les air bag frontaux (conducteur et pas-
sager) et l'air bag genoux côté conducteur
(où prévu) ne peuvent remplacer, mais ils
complètent l'utilisation des ceintures de
sécurité, qu'il est toujours recommandé
d'utiliser, comme d'ailleurs le prescrit la
législation en Europe et dans la plupart des
pays extraeuropéens.
Au moment du gonflage maximum, son
volume est donc tel qu'il occupe la plus
grande partie de l'espace entre la planche
et le passager.
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