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10.2. GESTION DE LA DEPRESSION.
En mode stratifiŽ, le papillon est ouvert quelle que soit la valeur de l'enfoncement de la pŽdale
d'accŽlŽrateur. La dŽpression dans le collecteur d'admission devient insuffisante pour assurer
une efficacitŽ suffisante de l'amplificateur de freinage (Isovac).
Le CCM utilise l'information du capteur de pression Isovac et en cas de dŽpression insuffisante,
commande le passage pŽriodique en mode homog•ne stoŽchiomŽtrique (λ = 1), ce qui referme
le papillon et gŽn•re de la dŽpression dans le collecteur d'admission.
Un clapet de retenue est placŽ sur la tubulure de prise de dŽpression
10.3. PURGE DU CANISTER.
Le calculateur commande l'ouverture de l'Žlectrovanne de purge du canister en fonction de la
tempŽrature du moteur, des phases de fonctionnement et de la charge canister.
Lorsque l'Žlectrovanne est ouverte, la purge se rŽalise lors de chaque passage en mode homo-
g•ne : le papillon se ferme et il existe alors une dŽpression tubulure suffisante pour recycler.
10.4. SECURITE DE FONCTIONNEMENT MOTEUR.
Protection surpression pompe HP.
Le CCM provoque l'arr•t du moteur d•s que la haute pression dŽpasse 125 bars.
Protection surrŽgime.
D•s que le rŽgime moteur dŽpasse la vitesse maximale, le CCM coupe l'injection.
10.5. AUTO-ADAPTATIVITE
Les corrections apportŽes optimisent la consommation de carburant tout en limitant la pollution.
Le calculateur prend en compte le vieillissement des ŽlŽments suivants :
• Sonde ˆ oxyg•ne proportionnelle amont.
• Sonde ˆ oxyg•ne aval.
• Sonde de tempŽrature des gaz d'Žchappement (en amont du prŽcatalyseur).
• Sonde de tempŽrature des gaz d'Žchappement (en aval du prŽcatalyseur).
• Bo"tier papillon.
• Vanne de recyclage des gaz d'Žchappement (EGR).
• RŽgulateur haute pression carburant.
• Injecteurs.
• Pot catalytique (DENOX).
Les corrections d'auto-adaptativitŽ sont mŽmorisŽes par le calculateur d'injection. Il est nŽces-
saire de les initialiser apr•s Žchange de certains composants.
LE SYSTEME D'INJECTION
SIEMENS SIRIUS 81
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