Siemens SIRIUS 81 Mode D'emploi page 19

Fonctionnement.
L'avance ˆ l'allumage est dŽterminŽe ˆ partir des informations suivantes :
• RŽgime moteur.
• Charge moteur.
• TempŽrature du liquide de refroidissement.
• Mode de fonctionnement (homog•ne ou stratifiŽ).
• StratŽgie anti-cliquetis.
• StratŽgie d'agrŽment.
StratŽgie anti-cliquetis.
Le CCM calcule, cylindre par cylindre, l'avance (proche du point de cliquetis) ˆ retenir pour obte-
nir un rendement optimal.
Si le cliquetis se dŽclare, il retire une certaine valeur d'avance. Il tend ensuite ˆ remettre cette
avance en procŽdant palier par palier.
Le seuil de dŽtection du cliquetis est adaptŽ au fonctionnement du HPI.
StratŽgie d'agrŽment.
La stratŽgie dite "d'agrŽment", ou stratŽgie "anti-accoups" consiste ˆ stabiliser le moteur, en
appliquant une valeur d'avance dans le sens positif ou dans le sens nŽgatif par rapport ˆ la
valeur contenue dans la cartographie d'allumage.
Courant primaire d'alimentation des bobines :
• Mode ˆ mŽlange stratifiŽ pauvre : 10,5 A
• Mode ˆ mŽlange homog•ne : 6,5 A.
Tension d'allumage :
• Mode ˆ mŽlange stratifiŽ pauvre : U environ 80 kV.
• Mode ˆ mŽlange homog•ne : U environ 45 kV.
Ce qui se traduit par un temps de charge des bobines variant entre 5 ms en mode stratifiŽ et
3 ms en mode homog•ne.
LE SYSTEME D'INJECTION
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