Table des Matières
Publicité
Réglage de l'affaissement et des ressorts de la fourche TALAS Forx - Suite
Fig. 1 Bouton TALAS
Fig. 2 Bouton du capuchon
de protection et valve
Schrader du modèle TALAS
Instructions de réglage de l'amortissement
Réglage du rebond (R, RL, RLC, RLT et X)
Le régleur de rebond est le bouton rouge situé au sommet du bras
de fourche droit. Tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre
pour ralentir le rebond et dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre pour accélérer le rebond. Il y a environ 12 tours d'ajustement.
Le rebond peut être ajusté en fonction des préférences personnelles
de chacun et varie selon la précontrainte du ressort, la raideur du
ressort et le style du cycliste. Le rebond devrait être aussi rapide que
possible sans avoir du recul. Si le rebond est trop lent, la suspension
ne fonctionnera pas correctement et la roue ne suivra pas les
aspérités du terrain. Plusieurs courses peuvent être nécessaires
pour ajuster le réglage du rebond. Durant ces courses, réglez le
rebond et notez les caractéristiques de la course. Il vous arrivera
peut-être de modifier le réglage de l'amortissement du rebond en
fonction des conditions de la course. Commencez par tourner le
bouton de réglage du rebond à fond dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 6 incréments (6 déclics)
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. (Pour les fourches
F80X et F100X, il est nécessaire de taper fermement la roue avant
contre le sol avant de comprimer et décomprimer la fourche. Cela
ouvre la valve à inertie et permet à l'amortisseur de fonctionner
pendant 1 à 3 secondes.)
Levier de blocage de la compression (RL, RLC et RLT)
Le levier bleu de blocage de la compression se trouve sous le
bouton de réglage du rebond. Il permet au cycliste de fermer
l'amortissement de la compression de la fourche, ce qui maintient
un débattement maximum et rend la compression de la fourche
difficile. On dit que la fourche est « bloquée » dans cette position.
Pour bloquer la fourche, faites tourner le levier dans le sens des
aiguilles d'une montre afin qu'il indique 18 h. Cette position est
favorable à la montée et lors de courses de vitesse. La fourche
évacuera la pression accumulée si le vélo roule sur une grosse
bosse alors que la fourche est bloquée. Pour débloquer la fourche,
tournez simplement le levier dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce qu'il indique 15 h. La cartouche se trouve alors en mode « ouvert »
et l'amortissement de la compression est à nouveau normal. Le levier de blocage peut
tourner jusqu'à dépasser la position 15 h. Ceci est normal et n'a aucune incidence sur la
performance.
Remarque : il est possible que la fourche se comprime et se décomprime plusieurs
fois après que le blocage a été activé. Une fois que le blocage est total, la fourche peut
continuer à se comprimer et décomprimer de 3 à 5 mm. Ceci est normal et n'a aucune
incidence sur la performance.
53
Indications concernant le
ressort pneumatique du
modèle TALAS (avec fourche à
130 mm)
Poids du
Pression d'air
cycliste
Moins de 56 kg
56 à 61 kg
61 à 65 kg
65 à 70 kg
70 à 77 kg
77 à 84 kg
84 à 90 kg
90 à 97 kg
97 à 104 kg
104 à 113 kg
3,4 bar
3,8 bar
4,1 bar
4,5 bar
4,8 bar
5,5 bar
6,2 bar
6,9 bar
7,9 bar
8,6 bar
Régleur de rebond
Levier de blocage
Publicité
Table des Matières
