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Réglage du débattement sur le modèle TALAS
Le cycliste peut modifier le débattement en étant assis sur le vélo ou pas.
Diminution du débattement
À partir d'un débattement de 150 mm (extension complète), tournez le bouton de réglage TALAS (fig. 1) dans
le sens des aiguilles d'une montre pour raccourcir le débattement. Chaque incrément (déclic) correspond à un
ajustement du débattement de 3 mm. Il existe 15 positions en 3,5 tours.
Tournez le bouton du nombre d'incréments souhaités, puis comprimez et maintenez la fourche dans cette
position pendant quelques secondes. Comprimez et décomprimez plusieurs fois la fourche, qui conservera
son débattement plus court.
Augmentation du débattement
À partir du débattement plus court, tournez le bouton de réglage TALAS dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre pour augmenter le débattement.
Tournez le bouton du nombre d'incréments souhaités, puis allégez la fourche pendant quelques secondes
pour lui permettre de se détendre.
Instructions de réglage de l'amortissement
Réglage du rebond
L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la roue revient en position
après un mouvement de compression. Le rebond peut être ajusté en fonction des
préférences personnelles de chacun et varie selon la précontrainte du ressort, la
raideur du ressort et le style du cycliste. Le régleur de rebond est le bouton rouge
situé au sommet du bras de fourche droit. Le régleur pivote sur une étendue
d'environ 15 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur le cran 9 à partir
de la position extrême droite.
Régleur
Régleur de
rebond
Réglage de la compression haute vitesse
L'amortissement de la compression haute vitesse contrôle la force nécessaire pour induire le débattement
maximal et la manière dont la roue réagit à une bosse. Le régleur haute vitesse est le plus gros des
deux boutons bleus situés à la base du bras de fourche droit. Pour procéder au réglage des boutons de
compression, commencez par dévisser le capuchon protecteur pour le retirer. Ce régleur pivote sur une
étendue d'environ 15 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur la position 0 détendue.
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Réglage du rebond de la Fox 36
Réglage trop faible (-)
- Perte de traction et de contrôle
- Course cahoteuse
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Manuel de l'utilisateur de la Fox 36 2005 | No de pièce : 605-00-042, Rev. A
Réglage trop fort (+)
- La roue ne « colle » pas au terrain
- La fourche s'affaisse sur les bosses
- La fourche est raide
Rebond
plus lent
Rebond
plus
rapide
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