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1)
Clavier
PC
Défaut
de
comman
de
95
Défaut du ventilateur
FAn1
a
(uniquement 8200 motec
3 ... 7,5 kW)
−
FAn1
TRIP ou avertissement
configurable en C0608
105
Défaut interne
H05
a
140
Identification des paramètres
id1
a
incorrecte
32
Défaut affectant une phase
LP1
a
moteur
(s'affiche si C0597 = 1)
182
Défaut affectant une phase
LP1
moteur
(s'affiche si C0597 = 2)
−
Sous−tension dans le bus CC
LU
c
11
Court−circuit
OC1
a
12
Court−circuit à la terre
OC2
a
13
Surcharge du variateur de
OC3
a
vitesse dans la phase
d'accélération ou court−circuit
14
Surcharge du variateur de
OC4
a
vitesse dans la phase de
décélération
15
Surcharge du variateur de
OC5
a
vitesse en régime permanent
16
Surcharge du moteur
OC6
a
2
(surcharge I
x t )
50
Température radiateur
OH
a
> +85 °C
−
Température radiateur
OH
E
> +80 °C
53
Surveillance PTC (TRIP)
OH3
a
(s'affiche si C0119 = 1 ou 4)
L
Détection et élimination des défauts
Cause
Ventilateur défectueux.
Ventilateur non raccordé.
Moteur non raccordé.
·
Défaillance d'une / de plusieurs phases moteur.
·
Courant moteur trop faible.
Tension réseau trop faible.
Tension dans le bus CC trop faible.
Variateur de vitesse 400 V raccordé à un réseau
240 V.
Court−circuit.
Courant de charge capacitif du câble moteur trop
élevé.
L'une des phases moteur est reliée à la terre.
Courant de charge capacitif du câble moteur trop
élevé.
Temps d'accélération réglé trop court (C0012).
Câble moteur défectueux.
Court−circuit entre spires dans le moteur
Temps de décélération réglé trop court (C0013).
Surcharge fréquente et prolongée.
Surcharge thermique du moteur liée par exemple
·
à un courant permanent non admissible.
·
à des phases d'accélération fréquentes ou trop
longues.
Température ambiante trop élevée.
Radiateur très encrassé.
Courants trop élevées ou phases d'accélération
trop fréquentes et prolongées.
La température du moteur est trop élevée en
raison de valeurs de courant non admissibles ou
de phases d'accélération trop fréquentes et
prolongées.
Aucun thermistor PTC n'est raccordé.
Messages de défauts
Que faire
Remplacer le ventilateur.
Raccorder le ventilateur.
Vérifier le câblage.
Contacter Lenze.
Raccorder le moteur.
·
Contrôler les câbles moteur.
·
Contrôler l'augmentation U
.
min
·
Alimenter le moteur avec une tension adaptée ou
adapter le moteur en C0599.
Vérifier la tension réseau.
Vérifier le module d'alimentation.
Alimenter le variateur avec une tension réseau adaptée.
·
Rechercher l'origine du court−circuit ; contrôler le
câble moteur.
·
Contrôler la résistance de freinage et le câble
d'alimentation correspondant.
Utiliser un câble moteur de plus faible capacité/plus
court.
Vérifier le moteur ; contrôler le câble moteur.
Utiliser un câble moteur de plus faible capacité/plus
court.
Désactiver la détection de court−circuit à la terre pour les
opérations de contrôle.
·
Augmenter le temps d'accélération.
·
Contrôler la détermination de l'entraînement.
Vérifier le câblage.
Contrôler le moteur.
·
Augmenter le temps de décélération.
·
Contrôler la détermination de la résistance de
freinage externe.
Contrôler la détermination de l'entraînement.
·
Contrôler la détermination de l'entraînement.
·
Vérifier le réglage en C0120.
Laisser refroidir le variateur de vitesse et améliorer la
ventilation.
Nettoyer le radiateur.
·
Contrôler la détermination de l'entraînement.
·
Vérifier la charge ; suivant les cas, remplacer les
roulements durs ou défectueux.
Contrôler la détermination de l'entraînement.
Raccorder un thermistor PTC ou désactiver la fonction de
surveillance.
EDB82MV752 FR 5.2
8−5
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