Carter D'entraînement - Graco Reactor E-10hp Manuel D'instructions

Réparation
Carter d'entraînement
Démontage
1. Voir Avant d'entreprendre une réparation à la
page 40.
2. Enlevez les vis (207) et les capots d'extrémité (229),
voir F . 18.
IG
REMARQUE : examinez la tige de connexion (216). S'il
faut remplacer la tige, commencez par retirer la pompe
(219), page 42.
Pour éviter d'endommager le matériel, ne laissez pas
tomber le démultiplicateur (214) ni le vilebrequin (210)
lorsque vous retirez le carter d'entraînement (215).
Ces pièces peuvent rester fixées sur la cloche
d'extrémité du moteur (MB) ou sortir avec le carter
d'entraînement.
3. Débranchez les conduites d'entrée et de sortie de
la pompe. Retirez les vis (220) puis retirez le carter
d'entraînement (215) du moteur (201). La tige de
connexion (216) va se détacher du vilebrequin (210).
4. Examinez le vilebrequin (210), le démultiplicateur
(214), les rondelles de butée (208, 212) et les
coussinets (209, 211, 213).
Installation
1. Appliquez généreusement de la graisse sur les
rondelles (208, 212), les coussinets (209, 211, 213),
le démultiplicateur (214), le vilebrequin (210) et
l'intérieur du carter d'entraînement (215). La graisse
est fournie avec les kits de pièces de rechange.
REMARQUE : le vilebrequin côté RES (210) comprend
l'aimant du compteur de cycles (224). Lors du
remontage, veillez à ce que cet aimant soit bien
installé avec le vilebrequin côté RES.
En cas de remplacement de vilebrequin, retirez l'aimant
(224). Remettez l'aimant au centre de l'axe de décalage
du nouveau vilebrequin. Positionnez l'axe en position
Immobilisation.
2. Mettez des coussinets en bronze (211, 213) à
l'intérieur du carter d'entraînement (215) comme
indiqué.
52
AVIS
3. Installez les coussinets en bronze (209, 211) et la
rondelle en acier (208) sur le vilebrequin (210).
Installez le coussinet en bronze (213) et la rondelle
en acier (212) sur le démultiplicateur (214).
4. Installez le démultiplicateur (214) et le vilebrequin
(210) dans la cloche d'extrémité du moteur (MB).
REMARQUE : le vilebrequin (210) doit être dans l'axe
du vilebrequin se trouvant à l'autre bout du moteur. Les
pompes fonctionneront ainsi de façon synchronisée.
REMARQUE : si la bielle (216) et la pompe (219) ont
été démontées, remontez la bielle à l'intérieur du carter
et installez la pompe, page Bas de pompe, page 42.
5. Emboîtez le carter d'entraînement (215) sur le
moteur (201). Installez les vis (220).
6. Installez les couvercles du carter d'entraînement
(229) et les vis (207). Les pompes doivent être en
phase (position identique dans les courses).
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