Jonsered CS 2141 Manuel D'atelier page 57

Carburateur – modèles EPA
Réglage de base des carburateurs EPA II valable à
partir de janvier 2002
Après le remplacement du carburateur ou de pointeau
de haut régime et /ou du pointeau de bas régime sur
un produit certifi é EPA (US Environmental Protection
Agency), un réglage de base doit être effectué comme
décrit ci-dessous afi n de répondre aux exigences de
EPA. Ceci a pour but d'obtenir des émissions aussi fai-
bles que possibles. Ces instructions ne concernent que
le Canada et les États-Unis. Sur les carburateurs EPA,
les pointeaux H- et L comportent des capuchons afi n
d'éviter que l'utilisateur de la tronçonneuse ne puisse
changer le réglage sur un niveau supérieur aux exigen-
ces EPA. Les capuchons peuvent être retirés pour obte-
nir des réglages plus riches ou plus pauvres. Pour régler
les pointeaux correctement, une douille de réglage est
placée, à l'usine, sur les capuchons afi n de les verrouiller
sur les réglages maximaux autorisés. Une fois le réglage
correct obtenu, les capuchons doivent être fi xés sur les
pointeaux. La douille de réglage peut alors être retirée.
REMARQUE ! Les opérations suivantes doivent
être effectuées avant de procéder à un réglage!
• Monter la combinaison de guide et chaîne agréé
pour ce modèle (voir les caractéristiques techniques
dans le Manuel d'utilisation).
Modèle CS 2141/CS 2145/CS 2150 15"
Modèle CS 2149/CS 2152
Modèle CS 2147/CS 2156/CS 2159 16"
• La chaîne ne doit pas être trop tendue et pendre
d'environ ~0,2 pouces sous le guide.
• Monter un fi ltre à air neuf.
Remplacement du pointeau H ou du carburateur
complet
1. Visser le nouveau pointeau H à fond et le tourner
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de
"A" tours.
Modèle CS 2141/CS 2145/CS 2150 A = 3/4
Modèle CS 2149/CS 2152
Modèle CS 2147/CS 2156/CS 2159 A = 3/4
2. Vérifi er que:
Le capuchon H est réglé sur le réglage le plus riche.
(Tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre vers l'arrêt.). Le capuchon n'est pas attaché
au pointeau. Il doit pouvoir tourner indépendamment
du pointeau. Régler le capuchon L sur une position
médiane (1/4 de tour dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre = minimum, 1/4 de tour dans
le sens des aiguilles d'une montre = maximum).
3. Démarrer le moteur. Si nécessaire, régler la vitesse de
ralenti à l'aide de la vis T jusqu'à l'arrêt de la chaîne.
4. Régler le pointeau H de manière à obtenir une
vitesse d'arrêt de "B" tr/min.
Modèle CS 2141/CS 2145/CS 2150 B = 12 000
Modèle CS 2149/CS 2152
Modèle CS 2159
Modèle CS 2147
Modèle CS 2156
Utiliser un tournevis à la lame étroite (n° d'article 531
00 48-63) et l'insérer dans le trou du capuchon (largeur
max. de lame de 2 mm/0,08 pouce).
5. Laisser tourner le moteur à "B" tr/min. pendant ~ 1
minute jusqu'à ce qu'il soit chaud.
Annexe A
6. Régler le pointeau H sur une vitesse maximale de
"C" tr/min.
Modèle CS 2141/CS 2145/CS 2150 C = 13 700
Modèle CS 2149/VS 2152
Modèle CS 2159
Modèle CS 2147
Modèle CS 2156
7. Vérifi er que le capuchon H est toujours réglé sur son
réglage le plus riche (tourné dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre vers l'arrêt). REMAR-
QUE! Le pointeau H ne doit pas tourner!
8. Replacer prudemment le capuchon H en position.
Utiliser un mandrin de 5 mm/0,2 pouce (par exemple
la gouille de blocage de l'engrenage conique, n°
d'article 502 02 61-03).
Ceci est un réglage de base du carburateur. Des réglages
fi ns supplémentaires, dans les limites autorisées par les
capuchons, peuvent s'avérer nécessaires pour obtenir les
performances optimales. Voir le manuel d'utilisation.
Remplacement du pointeau L
1. Retirer le capuchon du pointeau L à l'aide, par exem-
ple, d'une paire de pinces et dévisser le pointeau.
2. Visser à fond le nouveau pointeau L puis le dévis-
ser (sens antihoraire) de 1,5 tours.
3. Monter un nouveau capuchon L sur le pointeau L
jusqu'au premier arrêt, ce qui signifi e que le capu-
15"
chon n'est pas attaché sur le pointeau et peut pivoter
indépendamment du pointeau.
4. Régler le capuchon L sur la position la plus riche
(tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre vers l'arrêt) sans tourner le pointeau.
5. Laisser tourner le moteur à ~ "E" environ 1 minute
jusqu'à ce qu'il soit chaud puis le laisser tourner au
ralenti.
Modèle CS 2141/CS 2145/CS 2150 E = 12 000
Modèle CS 2149/CS 2152
Modèle CS 2159
Modèle CS 2147
A = 3/4
Modèle CS 2156
6. Régler la vis du ralenti sur 2 700 tr/min.
7. Régler le pointeau L jusqu'à obtention de la vitesse
de ralenti la plus élevée puis tourner le pointeau L
de 1/2 tour dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Utiliser un tournevis à la lame étroite (n°
d'article 531 00 48-63) et l'insérer dans le trou du ca-
puchon (largeur max. de lame de 2 mm/0,08 pouce)
REMARQUE! Si la chaîne tourne, tourner la vis de
ralenti (T) dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
8. Vérifi er que le capuchon L est toujours réglé sur son
réglage le plus riche (tourné dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre vers l'arrêt).
REMARUQE! Le pointeau L ne doit pas tourner!
B = 12 000
9. Replacer prudemment le capuchon L en position.
B = 12 500
Utiliser un mandrin de 5 mm/0,2 pouce (par exemple
B = 13 000
la gouille de blocage de l'engrenage conique, n°
B = 13 500
d'article 502 02 61-03).
Ceci est un réglage de base du carburateur. Des réglages
fi ns supplémentaires, dans les limites autorisées par les
capuchons, peuvent s'avérer nécessaires pour obtenir
des performances optimales. Voir le manuel d'utilisation.
C = 13 700
C = 13 100
C = 14 300
C = 14 000
E = 12 000
E = 12 500
E = 13 000
E = 13 500
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