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CHASSIS
FAS1SM1366
SELECTION DU TAUX DE REDUCTION
FAS1SM1367
SECONDAIRE (PIGNON)
Taux de réduction secondaire = Nombre
de
dents du pignon de la couronne arrière/
Nombre de
dents du pignon menant
Taux de réduction secondaire
3.846 (50/13)
<Sélection du taux de réduction du rapport sec-
ondaire>
• Il est généralement admis que le rapport de
démultiplication de la transmission secon-
daire doit être réduit pour une course de vi-
tesse comprenant de longues portions en
ligne droite et qu'il convient de l'augmenter en
cas de course sur circuit comprenant de nom-
breux virages. Dans la pratique toutefois, la
vitesse dépendant des conditions du terrain le
jour de la course, on veillera à effectuer des
tours de circuit afin de régler la machine du
mieux possible pour la course.
• En pratique, il est très difficile d'effectuer des
réglages convenant parfaitement à un terrain
donné et il faudra en sacrifier quelques-uns. Il
convient de régler la machine en fonction de
la partie du circuit la plus importante pour le
résultat final de la course. Dans ce cas, on ef-
fectuera des essais sur la totalité du circuit, en
notant les temps intermédiaires pour les dif-
férentes parties du circuit afin de calculer la
moyenne et déterminer le taux de réduction
secondaire.
• Si le parcours comprend de longues lignes
droites, régler la machine de manière qu'elle
fournisse des performances maximales vers
la fin des lignes droites, tout en évitant un sur-
régime du moteur.
N.B.
Chaque motocycliste a sa propre technique de
conduite et les performances varient elles aus-
si d'une moto à l'autre. On évitera donc de copi-
er les réglages d'une autre moto et chacun
effectuera ses propres réglages en fonction de
sa technique personnelle.
FAS1SM1368
PIECES DE REGLAGE DU PIGNON DE COU-
RONNE ET DE ROUE ARRIERE
Nom de la pièce
Pignon menant "1"
Roue arrière
pignon "2"
PRESSION DES PNEUS
FAS1SM1369
Régler la pression des pneus en fonction des
conditions du terrain.
Pression des pneus standard
100 kPa (1.0 kgf/cm
• En cas de conduite sous la pluie, sur terrain
boueux, sablonneux ou glissant, réduire la
pression des pneus pour une meilleure ad-
hérence.
10-1
CHASSIS
Type Numéro de ré-
férence
(STD) 13T
9383B-13218
47T
17D-25447-50
48T
17D-25448-50
49T
17D-25449-50
(STD) 50T
17D-25450-80
51T
17D-25451-50
52T
17D-25452-80
2
,15 psi)
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