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INSPECTION DES SUSPENSIONS
AVANT ET ARRIERE
a
Pour vidanger l'huile de la four-
che avant, s'adresser à un Con-
cessionnaire Officiel aprilia qui
garantira un service soigné et rapide.
Lire attentivement page 47 (ENTRE-
TIEN).
Vidanger l'huile de la fourche après les
4000 premiers km (2500 mi).
Contrôler l'huile tous les 4000 km (2500
mi) et substituer si souillé
Effectuer également les contrôles suivants:
Le levier de freins avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois jus-
quà ce que la fourche s'enfonce.
La course doit être douce et aucune tra-
ce d'huile ne doit être présente sur les
tubes.
Contrôler le serrage de tous les organes
et le bon fonctionnement des articula-
tions de la suspension avent et arrière.
a
En cas d'anomalies de fonction-
nement ou s'il était nécessaire
de faire intervenir du personnel
spécialisé, s'adresser à un Concession-
naire Officiel aprilia.
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usage et entretien RS 250
1
3
SUSPENSION AVANT
La suspension avant est composée d'une
fourche hydraulique reliée à la colonne de
la direction au moyen de deux plaques.
Pour le réglage de l'assiette du véhicule,
chaque bras de fourche est équipé d'une
vis supérieure (1) pour le réglage du freina-
ge hydraulique en extension, une vis infé-
rieure (2) pour le réglage en compression
et d'un écrou supérieur (3) pour le réglage
de la précharge du ressort.
REGLAGE DE LA FOURCHE AVANT
Le réglage standard de la fourche avant
est effectué de façon à satisfaire la plupart
des conditions de conduite à haute et bas-
se vitesse, aussi bien avec peu de charge
que à pleine charge du véhicule.
Il est possible, toutefois, d'effectuer un ré-
glage personnalisé, selon l'emploi du véhi-
cule.
a
Comme référence pour le régla-
ge du freinage hydraulique en
compression et en extension,
utiliser les encoches se trouvant sur les
dispositifs de réglage (1-2).
Tourner graduellement les dispositifs
de réglage (1-2) de 1/8 de tour à la fois et
l'écrou de réglage (3) d'une encoche à
la fois. Essayer plusieurs fois le véhicu-
le sur route, jusqu'à obtenir le réglage
optimal.
Régler les deux bras avec le même ré-
glage de précharge du ressort et de frei-
nage hydraulique: conduire le véhicule
avec un réglage différent entre les bras
diminue la stabilité du véhicule.
En augmentant la précharge du ressort,
il est nécessaire d'augmenter même le
freinage hydraulique afin d'éviter des
secousses soudaines pendant la con-
duite.
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