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RASSEMBLAGE
Lire attentivement page 47 (ENTRE-
TIEN).
a
Pendant le rassemblage, faire at-
tention de ne pas endommager
la tuyauterie, les disques et les
plaquettes de freins.
La flèche se trouvant sur le côté de la
roue indique le sens de rotation.
Pendant le rassemblage faire attention
au positionnement correct de la roue;
flèche sur le bord droit du véhicule (voir
figure).
Etendre un voile de graisse lubrifiante
sur toute la longueur de l'axe de la roue
(7), voir page 86 (TABLEAU DES LU-
BRIFIANTS).
L'entretoise (8) doit être positionnée
avec le côté ayant le diamètre le plus
grand dirigé vers le bras de fourche
droit.
Positionner l'entretoise (8) dans son siè-
ge sur la roue.
Positionner la roue entre les bras de
fourche au-dessus de la cale (6).
Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou
central avec les trous sur la fourche.
a
Risque de blessures. Ne pas in-
troduire les doigts pour aligner
les trous.
Introduire complètement l'axe de la roue
(7).
Positionner la rondelle et serrer manuel-
lement l'écrou (4).
Maintenir fixe l'axe de la roue (7).
Serrer définitivement l'écrou (4).
Couple de serrage de l'écrou de la roue
(4): 80 Nm (8 kgm).
a
Manœuvrer avec précaution afin
de pas endommager les plaquet-
tes de freins.
Introduire sur le disque l'étrier de frein
(2) et le positionner avec les trous de
fixation alignés avec les trous sur le sup-
port.
Visser et serrer les deux vis (1) de fixa-
tion de l'étrier de frein.
Couple de serrage des vis (1) de l'étrier
de frein: 50 Nm (5 kgm).
Le levier de frein avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois, de
manière à ce que la fourche s'enfonce.
De cette façon on permettra que les bras
de fourche s'ajustent correctement.
Serrer les deux vis (5) de l'étau de
l'axe de la roue.
Couple de serrage des vis de l'étau (5)
de l'axe de la roue: 10 Nm (1 kgm).
a
Après le remontage tirer plu-
sieurs fois sur le levier du frein
avant et contrôler le bon fonc-
tionnement du système de freinage.
Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les
couples de serrage, le centrage et
l'équilibrage par un Concessionnaire
Officiel aprilia afin d'éviter tout incon-
vénient pouvant causer de graves dom-
mages au pilote et/ou à autrui.
usage et entretien RS 250
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