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HITACHI
8.
Messages d'erreur
Les variateurs possèdent différents équipements
de protection contre, par ex.: sur-intensité,
surtension, sous-tension, etc...
La sortie est mise hors tension lors du
déclenchement d'une de ces nombreuses
protections; le moteur est mis en roue libre et un
message d'erreur est affiché.
Le message d'erreur possède 2 champs.
Le premier champs renseigne sur le type d'erreur .
Ceux-ci seront expliqués ci dessous.
L'autre champs indique dans quelle circonstance
l'erreur est arrivée .
E 01
OC. Drive
E 02
OC. Decel
E 03
OC. Accel
E 04
Over C.
Description : Le variateur a détecté un courant de sortie trop important.
Causes :
Bornes moteur U, V, W en court-circuit, cable moteur en court-circuit ?
Moteur bloqué ou augmentation brutale de la charge ?
Le temps de démarrage est-il trop court ?
Le temps de décélération est-il réglé trop court ?
Si ce défaut se produit à faible vitesse, le V-Boost est-il réglé trop haut pour l'augmentation du couple ?
Le variateur est-il bien dimensionné pour le courant nominal du moteur ?
Mauvais réglage de la fréquence intermédiaire A 03 et/ou de la tension nominale du moteur A082
Mauvais branchement du moteur, vérifier la tension et le couplage étoile ou triangle
E 05
Over. L
Description : Le moteur a absorbé pendant un certain temps une intensité trop importante, afin de protéger
le moteur et le variateur celui-ci s'est mis en défaut.
Causes
Le moteur est surchargé : un frottement mécanique augmente la charge du moteur, pour les applications centrifuges, la
vitesse du moteur est trop importante ?
Si ce défaut se produit à faible vitesse, le V-Boost (augmentation du couple de démarrage A042 A043) n'est-il pas
réglé trop haut ?
Mauvais réglage de la fréquence intermédiaire A003 et/ou de la tension nominale du moteur A082
La protection thermique (b012 b013) n'est pas réglée correctement ?
Le courant nominal du moteur est > I n du variateur
Voir aussi les causes des défauts E 01 à E 04
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E 06
Ces codes indiquent le
type d'erreur
Sur-intensité à vitesse constante
Sur-intensité pendant l'accélération
Sur-intensité pendant la décélération
Sur-intensité
Surcharge du moteur
En mode RESET
En mode STOP
Pendant la décélération
Pendant la vitesse constante
Pendant l'accélération
Fréquence selon réglage
Pendant le démarrage
Pendant le freinage à courant continu
En mode surcharge
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