Table des Matières
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Guide de dépannage (SAFE
Problème
L'appareil ne répond
AutoLand (atterrissage automatique) n'a
pas à la manette des
pas été désactivé après l'atterrissage
gaz, mais répond aux
autres commandes
La position d'origine n'a pas été confi gurée
La direction de la barrière d'aérodrome n'a
pas été confi gurée.
Les ailerons vont vers
L'émetteur est trop proche de l'appareil
le haut, l'appareil ne
pendant le processus d'affectation
sera pas affecté à
l'émetteur (pendant
l'affectation)
Temps de maintien de la pression du
commutateur ou bouton d'affectation trop
court pendant le processus d'affectation
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un
grand objet métallique, d'une source sans fi l
ou d'un autre émetteur
L'appareil n'a pas été placé verticalement
Les ailerons vont vers
Moins de 90 secondes d'attente entre
le haut et l'appareil
le premier allumage de l'émetteur et
ne répondra pas à
le raccordement de la batterie de vol à
l'émetteur (après
l'appareil
l'affectation)
L'appareil n'était pas vertical, à niveau et
immobile
L'appareil n'a pas acquis de signal GPS
Aux1 (CH 6) inversée
L'appareil n'a pas
L'appareil n'a pas acquis de signal GPS
démarré le calibrage
de la boussole
Le moteur ne répond
Over Current Protection (OCP, la protection
pas après l'atterrissage
contre la surintensité) arrête le moteur
lorsque les gaz de l'émetteur sont trop
élevés ou que l'hélice ne peut pas tourner
AutoLand (atterrissage automatique) n'a
pas été désactivé
Le moteur envoie
Signal GPS perdu
des impulsions mais
la batterie n'est pas
entièrement chargée,
ce n'est pas une
impulsion de moteur
LVC
IMPORTANT : Si le module GPS optionnel est installé, désactivez la fonction GPS avant d'effectuer le test
de portée.
L'appareil Delta Ray One n'est pas compatible avec les émetteurs DX4e ou DX5e, ou la version originale
de l'émetteur MLP6DSM lors de l'utilisation des fonctions GPS
Mise à niveau FPV optionnelle
®
Cause possible
Plus)
Désactivez AutoLand (atterrissage automatique) en
appuyant sur le bouton AL/HP ou en changeant de
modes de vol et en diminuant les gaz
Confi gurez la position d'origine
Utilisez la commande d'aileron pour fi xer la
position de la barrière.
Éteignez l'émetteur, déplacez l'émetteur à une
plus grande distance de l'appareil, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l'appareil et suivez
les instructions d'affectation
Mettez l'émetteur hors tension et répétez le
processus d'affectation
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez
l'affectation
Placez l'appareil verticalement après l'allumage
Laissez l'émetteur allumé, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l'avion
Laissez l'émetteur allumé, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol à l'avion en vérifi ant
que l'appareil est vertical, à niveau et immobile
Désactivez le GPS
Allez dans un endroit à l'extérieur, loin du métal ou
du béton et réessayez
Aux1 inversée
Allez dans un endroit à l'extérieur, loin du métal ou
du béton et réessayez
Abaissez entièrement les gaz et le compensateur
des gaz pour armer le variateur ESC
Appuyez sur le bouton HP/AL et relâchez-le pour
désactiver la fonction AutoLand (atterrissage
automatique)
Désactivez les fonctions GPS
Tentez de faire voler l'appareil dans un autre
endroit
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FR
Solution
RTF/BNF Basic
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