Définition Du Nombre De Parties Secondaires; Fonctionnement Dans La Zone De Couverture Magnétique Réduite; Principes Et Remarques - Siemens SIMOTICS L-1FN3 Manuel De Configuration

Configuration
5.2 Déroulement de la configuration
Plusieurs primaires sur une voie du secondaire
Si plusieurs primaires doivent être montés sur une voie du secondaire, la longueur de la voie
du secondaire requise augmente de la longueur active des primaires supplémentaires et des
distances existant entre eux, voir figure suivante :
Figure 5-11
Si les différents primaires sont commandés par des systèmes d'entraînement séparés avec
des systèmes de mesure dissociés, par ex. en mode Gantry ou en mode maître/esclave, la
distance entre primaires est exclusivement limitée par des conditions mécaniques comme la
longueur des connecteurs et les rayons de courbure des câbles. Lorsque les primaires
fonctionnent électriquement en parallèle sur un système d'entraînement ; la position polaire
des deux parties parallèles doit concorder. La distance ne peut alors prendre que des
valeurs déterminées.
Définition du nombre de parties secondaires
La longueur totale de la voie du secondaire requise est constituée de parties secondaires
individuelles. Les longueurs proposées sont indiquées dans les paramètres du moteur.
5.2.6 Fonctionnement dans la zone de couverture magnétique réduite

Principes et remarques

Si une partie primaire franchit les extrémités d'une voie de secondaire, la poussée moteur
diminue.
La poussée moteur disponible est quasiment proportionnelle à la part de la surface
recouverte d'aimants par rapport à la surface totale magnétiquement active du primaire.
Suivant l'importance de la friction dans les systèmes de guidage et en présence d'un
recouvrement insuffisant, il est possible que la poussée de moteur soit trop faible pour le
primaire puisse retourner de lui-même dans la voie du secondaire. Le retour en arrière n'est
alors possible qu'à l'aide d'une force externe.
Le degré de recouvrement ne doit pas être inférieur à 50 % si l'on veut pouvoir garantir un
retour autonome de l'entraînement dans la voie du secondaire.
Dans la plage où la couverture d'aimants est réduite, il se produit une charge non symétrique
des phases, en particulier à des vitesses élevées. Cela provoque un échauffement
supplémentaire.
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Détermination de la longueur de la voie du secondaire avec plusieurs primaires
Manuel de configuration, 10/2018, 6SN1197-0AB86-0DP2
Moteurs linéaires 1FN3