Définition Du Nombre De Secondaires; Notions Élémentaires - Siemens SIMOTICS L-1FN3 Manuel De Configuration
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Voir aussi pour SIMOTICS L-1FN3:
- Instructions de service (113 pages) ,
- Instructions de service (162 pages) ,
- Instructions de service (172 pages)
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Configuration
5.2 Déroulement de la configuration
La figure ci-dessus montre à titre d'exemple certains points de la courbe caractéristique
poussée moteur / vitesse aux instants t
poussée / vitesse d'un primaire :
● t
assignée F
● t
caractéristique limite de tension du moteur. Il faut toutefois vérifier si le moteur peut être
exploité en surcharge aussi longtemps que le cycle de charge l'exige.
● t
cette vitesse. Dans cette situation, il faut sélectionner un autre primaire dont le point t
situe en dessous de la courbe caractéristique poussée / vitesse.
Remarque
La charge de courant n'est pas répartie de manière égale sur les trois phases dans tous
les états de fonctionnement du moteur, par ex. :
• arrêt avec alimentation du moteur, notamment pour
• vitesses réduites (<0,5 m/min)
• déplacements cycliques inférieurs à la distance des pôles
En cas d'inégalité durable de la charge, le moteur ne doit être exploité que jusqu'à
environ 70 % de la poussée assignée, voir F
Pour un dimensionnement exact, contacter le représentant Siemens compétent.
5.2.5
Définition du nombre de secondaires
Notions élémentaires
Les secondaires doivent posséder - indépendamment de la longueur - la même largeur de
voie magnétique que le primaire que l'on a sélectionné. Cette exigence est satisfaite en
sélectionnant à l'aide du numéro d'article : Les positions du numéro d'article qui font
référence à la taille du moteur doivent concorder.
Le nombre de parties secondaires est défini ensuite
● par la longueur de déplacement souhaitée
● par la configuration de l'entraînement
116
: Ce point n'est pas critique, car il se situe aussi bien en dessous de la poussée
1
que dans la courbe caractéristique limite de tension du moteur.
N
, t
: Il s'agit de points de fonctionnement admissibles car ils se situent dans la courbe
2
3
: Lorsqu'un tel point apparaît, la poussée moteur exigée ne peut pas être atteinte à
4
– compensation d'une force résultant d'un poids
– démarrage contre un système de freinage (éléments amortisseurs absorbant les
chocs)
... t
en comparaison avec la courbe caractéristique
1
4
* dans les fiches techniques.
0
Manuel de configuration, 10/2018, 6SN1197-0AB86-0DP2
se
4
Moteurs linéaires 1FN3
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