Vérification Des Bielles - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Usinage d'alésage
Pour les dimensions d'alésage, voir «Caractéristiques
techniques».
Meule, dimensions : 100 L x 4W
Régime : 162 tr/min
Avance (sens d'axe) : 13 m/min
Pression : 15 bars (fini : 5 bars)
Course : 9
Profondeur de déglaçage : 0,04 m (diamètre)
Angle de travail : 40°
Fini de surface : 2 à 4 µm (microns)
Vérification des bielles
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Fig. 45 Contrôle des bielles dans un dispositif
d'équerrage
1. Indicateur
2. Axe de piston
3. Voile
Effectuer un contrôle des fissures. Vérifier la droiture et
la torsion.
L'écart maximal sur une distance de mesure de 100
mm est le suivant :
Torsion ........................................ 0,20 mm
Parallélisme ................................ 0,15 mm
La mesure s'effectue dans un dispositif d'équerrage de
bielles.
Jeter et remplacer toute bielle voilée ou tordue.
Vérifier le jeu axial entre la bielle et le vilebrequin. Rem-
placer la bielle si le jeu dépasse 0,7 mm.
Fig. 46 Jeu, axe de piston - bague de pied de bielle
A-B = maxi. 0,08 mm
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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4. Surface de référence
5. Doigt
Vérifier également les bagues de pied de bielle. Le jeu
entre l'axe de piston et la bague de pied de bielle ne
doit pas dépasser 0,08 mm.
Echange de la bague de pied de bielle
Fig. 47 Dépose de la bague de pied de bielle
1. A la presse, enlever la bague comme le montre la
figure 47.
Fig.
48 Pose de bague de pied de bielle
2. Enfoncer la bague neuve avec les mêmes outils,
comme le montre la figure 48.
ATTENTION ! S'assurer que le trou d'huile de la
bague coïncide avec l'alésage dans la bielle. Avec
un feutre, tracer une ligne passant par les trous de
la bague et de la bielle (figure 48). Vérifier que le
canal d'huile n'est pas bouché après la mise en
place.
3. Aléser la bague et vérifier la bielle.
Corps de moteur
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