Corps De Moteur; Description - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Description

Culasse
La culasse est fabriquée en un alliage spécial de fonte.
Elle comporte des sièges de soupape amovibles pour
les soupapes d'admission.
La culasse est fixée sur le bloc-cylindres par des vis. Le
serrage de la culasse doit se faire en trois étapes.
Bloc-cylindres
Le bloc-cylindres est en alliage spécial de fonte et coulé
en une seule pièce.
Pistons, segments de piston
Les pistons sont fabriqués dans un alliage de métal lé-
ger. Ils comportent trois segments (chromés), deux seg-
ments de compression et un segment racleur d'huile.
Arbre à cames
La pompe d'injection est entraînée à partir de la partie
avant de l'arbre à cames par l'intermédiaire de deux ou
trois cames séparées (suivant le nombre de cylindres).
La pompe d'alimentation est entraînée par l'inter-
médiaire d'un excentrique à partir de la partie arrière de
l'arbre à cames.
Distribution
La distribution se compose de pignons cylindriques à
denture oblique.
L'arbre à cames et la pompe à eau de mer sont entraî-
nés à partir du pignon de vilebrequin par un pignon in-
termédiaire. La pompe à huile de lubrification du moteur
est intégrée au pignon intermédiaire et entraînée par
celui-ci. Les masselottes de régulateur sont montées au
bord avant du pignon d'arbre à cames.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
26

Corps de moteur

Embiellage
Vilebrequin
Le vilebrequin est monté dans trois paliers (MD2010) ou
quatre paliers (autres moteurs). Le montage axial sur les
MD2040 est réalisé par des rondelles butées indépen-
dantes placées vers le palier de vilebrequin arrière. Sur
les autres moteurs, le chapeau de palier arrière est en
aluminium et remplace les rondelles butées. Le vilebre-
quin est équilibré statiquement et dynamiquement et
comporte des surfaces de palier trempées par induction.
A l'extrémité avant le vilebrequin porte un assemblage
par clavette et à l'extrémité arrière une bride où est fixé
le volant moteur.
Paliers de vilebrequin et de bielle
Les paliers de vilebrequin et de bielle se composent de
coussinets en acier recouvert d'un métal spécial palier.
Ce sont des pièces de précision, prêtes à être montées.
Deux cotes de réparation supérieure sont disponibles en
pièces de rechange.
Remarque: Les rondelles butées pour le montage axial
du vilebrequin n'existent pas en cote de réparation supé-
rieure.
Bielles
Les bielles ont une section en I. Le pied de bielle est per-
cé pour la lubrification de l'axe de piston.
Volant moteur
Le volant moteur est vissé à une bride, à l'extrémité ar-
rière du vilebrequin. Il est équilibré statiquement et entiè-
rement usiné. La couronne de démarrage est montée
par dilatation thermique sur le volant moteur.
Un accouplement élastique avec élément d'amortisse-
ment en caoutchouc est vissé sur le volant moteur.
L'accouplement transmet la force à l'inverseur/embase
S.