Répartiteur De Charge; Alternateur - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Fusibles
Les fusibles sont placés sur le boîtier de relais, à
l'arrière sur le côté gauche du moteur. Le/les fusibles
coupent le courant en cas de surcharge.
Les MD2010A, -2020A, -2030A et -2040A comportent
deux blocs de fusibles contenant chacun quatre fu-
sibles (15 A) pour le plus (+) et le moins (–).
Les MD2010B/C/D, -2020B/C/D, -2030B/C/D et -
2040B/C/D comportent un seul bloc de fusibles avec
quatre fusibles (15 A) pour le plus (+).
Si un fusible saute, réparer puis réarmer le système
en transférant le raccord de câble au prochain
contact.
Relais
Les relais sont placés dans le boîtier de relais, à
l'arrière sur le côté gauche du moteur.
Le démarrage et la chauffe sont commandés chacun
par un relais. Ces relais sont identiques et peuvent être
inter-changés en cas de besoin.

Alternateur

Régulateur de tension avec système de capteur
Le régulateur de tension pour l'alternateur standard
(14 V/60 A) comporte un système de capteur.
Ce système de capteur compare la tension de charge
entre les raccords B+ et B- de l'alternateur avec la ten-
sion entre les bornes positive et négative des batteries.
Le régulateur de tension compense les éventuelles chu-
tes de tension dans les fils électriques entre
l'alternateur et les batteries en augmentant la tension
de charge de l'alternateur, si besoin est.
A la livraison de Volvo Penta, le système de capteur
n'est pas activé. Le branchement a probablement été
fait lors de l'installation du moteur.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Branchement du système de capteur
Important ! Arrêter le moteur et couper le
courant avec les interrupteurs principaux
(coupe-batterie) avant toute intervention sur
le système électrique.
1. Dégager le fil jaune du capteur au raccord B+ de
l'alternateur.
2. Faire une jonction (jaune, 1,5 mm
jusqu'aux batteries. Brancher le fil à la borne positi-
ve (+) de la batterie.
Répartiteur de charge
En équipement optionnel, l'alternateur standard du mot-
eur peut être équipé d'un répartiteur de charge. Deux
circuits indépendants l'un de l'autre peuvent alors être
chargés en même temps. Le répartiteur de charge sé-
pare les deux groupes pour que la batterie de démarra-
ge reste toujours chargée même si les «batteries auxili-
aires» sont faibles ou presque déchargées.
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2
Fig. 112 Branchement du système de capteur à
l'alternateur standard, principe
1. Fil de capteur (jaune, 1,5 mm
2. Répartiteur de charge (équipement optionnel)
3. Alternateur
4. Panneau de fusibles (équipement optionnel)
5. Démarreur
6. Interrupteur principal (coupe-batterie)
7. Batteries auxiliaires (équipement optionnel)
8. Batterie de démarrage (moteur)
Système électrique
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) et l'amener
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)
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