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La précontrainte est la valeur de compression appliquée sur le ressort.
L'augmentation ou la baisse de précontrainte fait varier la pression
nécessaire à l'enfoncement de l'amortisseur. La précontrainte permet
de contrôler la valeur d'enfoncement lorsque le pilote est assis sur le
vélo. Cette valeur permet de déterminer l'adhérence et la perfor-
mance optimum. Nous recommandons de régler une faible valeur de
précontrainte avant et arrière. Cela permet, à la suspension, d'ab-
sorber les chocs mais aussi les creux en gardant les roues en contact
pour le « maximum d'adhérence ». La valeur de précontrainte varie
entre 15-30% de la course totale de l'amortisseur. La variation de pré-
contrainte couvre toutes les utilisations avec, pour le cross-country
une valeur de 15-25%, pour la descente habituellement plus de 25%.
Pour faciliter cette opération, nous avons conçu des cartes ou jauges
de précontraintes. Vous pourrez ainsi, rapidement régler la suspen-
sion arrière en fonction du poids du pilote et obtenir les performances
maximum. Si vous n'avez pas eu cette jauge de précontrainte, deman-
dez la, à votre revendeur.
LE BON REGLAGE DE PRECONTRAINTE DE VOTRE
TOUT-SUSPENDU
Sans poids sur la roue arrière, dévissez l'écrou de réglage du ressort.
Cela libérera toute pression sur le ressort. Maintenant, tournez l'écrou
de 2 tours pour, progressivement, compresser le ressort.
Sans poids sur le vélo, vérifiez que l'amortisseur est complètement
détendu.
Asseyez-vous sur le vélo. Pour un vélo de la gamme ultra - légère FRS
avec 100mm de débattement, l'amortisseur doit être compressé de
10mm. Pour un vélo de la gamme avec 125mm de débattement,
l'amortisseur doit être compressé de 12mm. Pour les modèles à grand
débattement, l'amortisseur doit être compressé de 15mm. Vérifiez ces
valeurs avec la carte jauge fournie. Si la valeur de précontrainte est
trop courte, tournez la bague pour compresser le ressort jusqu'à ce
que la longueur correcte soit atteinte. Si c'est l'inverse, libérez le
ressort jusqu'à la valeur adéquate. Sur les modèles à amortisseur pneu-
AMORTISSEUR A RESSORT HELICOIDAL
Molette de réglage d'amortissement
détente
Tige
AMORTISSEUR PNEUMATIQUE
Corps
matique, diminuez ou augmentez la pression d'air en conséquence.
Le ressort monté d'origine sur nos vélos sont prévus pour des pilotes
d'un poids entre 57kg et 86kg. Des ressorts plus durs ou plus souples
sont disponibles, en pièce détachée, via votre revendeur.
REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE –
AMORTISSEMENT DE LA DETENTE
La deuxième partie du réglage est l'amortissement de la détente.
L'amortissement de la détente contrôle la vitesse (rapide ou lente) de
retour de l'amortisseur à sa longueur initiale après avoir été com-
pressé. Si l'amortisseur revient trop vite, il donnera un effet
dynamique et sautillant au vélo, comme une lame de ressort. Trop
doucement, on aura l'impression que le vélo n'a pas de suspension.
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Ressort
Corps
Bague de précontrainte
Molette de réglage d'amortissement détente
Valve Schrader
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