Table des Matières
Publicité
courte période de rodage, ces fourches fonctionneront plus progres-
sivement. Le point le plus important pour garder toutes les perfor-
mances, de votre fourche, est l'utilisation des graisseurs situés à l'ex-
térieur des fourreaux.
Cela permet de lubrifier la fourche avec l'aide d'un pistolet graisseur.
Vérifiez, le manuel de la fourche ou chez votre revendeur Marin, pour
connaître le type de graisse recommandé. Sur les autres fourches,
relevez les soufflets de protection, avec un chiffon, nettoyez les tubes
et mettez une fine couche de graisse sur ceux-ci. Ensuite, descendez
les soufflets en position et vérifiez qu'ils sont bien enclenchés pour
éviter toutes intrusions de détritus. Cela aidera au fonctionnement
progressif de la fourche. Si un entretien supplémentaire est néces-
saire, référez-vous au manuel de la fourche ou emmenez votre vélo
chez votre revendeur spécialisé.
ATTENTION : Les bicyclettes équipées d'une suspension
avant s'enfoncent et plongent sous l'effet des freinages
importants. Cette tendance peut faire passer, le pilote, par
l'avant. Avant d'aborder des descentes ou des passages à
hautes vitesses, prenez le temps de vous habituez à ces car-
actéristiques de pilotage.
LES VELOS A SUSPENSION ARRIERE
Les vélos tout – suspendu Marin sont conçus pour procurer au pilote
le maximum de performance et de plaisir. Nous avons développé, un
design de vélos tout – suspendu à la maintenance facile, capable d'as-
surer des années de service sans entretien.
La plupart des opérations d'entretien sont exactement les mêmes que
sur les vélos « Hardtail » rigides. Vous devrez prendre le plus grand
soin pour garantir le fonctionnement correcte des mécanismes de sus-
pension arrière et avant.
INFORMATION SUR LA SUSPENSION ARRIÈRE
Les vélos tout – suspendu Marin sont montés avec deux types d'amor-
tisseurs arrières, « à ressort » et « pneumatiques ». Les deux types
d'amortisseur offrent différentes avantages. Avant de les régler, il est
important de connaître quel type d'amortisseur équipe votre vélo.
Le premier type d'amortisseur abordé s'appelle amortisseur « à ressort
acier ». Ce type d'amortisseur fait appel à un ressort acier type héli-
coïdal pour supporter le poids du pilote et absorber les chocs du
chemin. Les ressorts acier type hélicoïdal utilisent l'amortissement
hydraulique en détente pour contrôler le mouvement de retour de
l'amortisseur.
Si le ressort acier est très simple et facile à régler ou remplacer, il est
important de se rappeler que l'amortisseur hydraulique est sous pres-
sion de gaz « nitrogen » et doit être entretenu uniquement en usine.
Le second type d'amortisseur est appelé « pneumatique ». Ces amor-
tisseurs très légers utilisent uniquement la pression d'une chambre
d'air pour supporter le poids du pilote.
Pour cette raison, il est essentiel de maintenir la pression d'air requise.
Avant chaque utilisation, contrôlez la pression. Vous devrez consulter
le manuel d'utilisateur fourni par le fabricant de l'amortisseur ou con-
sulter votre revendeur Marin, pour déterminer la pression d'air corre-
spondant à un pilote de votre corpulence.
Il est important de connaître que les amortisseurs pneumatiques
utilise un faible volume d'air sous une pression très importante. Pour
cela, vous devez laisser, un mécanicien professionnel, ajouter de l'air
ou acheter la pompe haute pression recommandée par le fabricant de
l'amortisseur.
Avec le temps, les amortisseurs pneumatique peuvent perdre de la
pression et donc demander un ajustement suivant votre pilotage.
35
Publicité
Table des Matières
