Table des Matières
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PNEUMATIQUES
(suite)
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y
compris la roue de secours), vérifiez-
les au moins une fois par mois et avant
chaque grand voyage (Reportez-vous
au paragraphe « pressions de gonflage
des pneumatiques » ou, suivant véhi-
cule, sur l'étiquette collée sur le chant
de porte conducteur).
Des pressions insuffisan-
tes entraînent une usure
prématurée et des échauf-
fements anormaux des
pneumatiques avec toutes les con-
séquences que cela comporte sur le
plan de la sécurité :
– mauvaise tenue de route,
– risque d'éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d'uti-
lisation. Ajuster les pressions en
fonction des conditions d'utilisa-
tion (reportez-vous au paragraphe
« pressions de gonflage des pneu-
matiques »).
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des pres-
sions supérieures qui seraient atteintes
par temps chaud ou après un parcours
effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneuma-
tiques froids, il faut majorer les pres-
sions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégon-
fler un pneumatique chaud.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l'étan-
chéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d'origine et
entièrement vissés.
Remplacement
des pneumatiques
Pour des raisons de sécu-
rité, cette opération doit être
confiée exclusivement à un
spécialiste.
Une monte différente de pneumati-
ques peut modifier :
– la conformité de votre véhicule
aux réglementations en vigueur ;
– son comportement en virages ;
– la lourdeur de la direction ;
– le bruit émis par les pneumati-
ques ;
– la monte de chaînes.
Roue de secours
Reportez-vous aux paragraphes « roue
de secours » et « changement de
roue » en chapitre 5.
5.13
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