Table des Matières
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Entretein Détaillé
5
Jeu de direction standard
Contre-écrou
Rondelle de retenue
Capuchon de réglage
Cage de retenue des billes
Capuchon collecteur
supérieur
Capuchon collecteur
inférieur
Cage de retenue des billes
5
Couronne
70
JEU DE DIRECTION
Inspection
L'ajustement du roulement du jeu de direction devrait être vérifié tous les
mois. Ceci est important, car c'est le jeu de direction qui fixe la fourche au
cadre, et s'il est desserré, il peut causer des dommages ou un accident.
En vous tenant par-dessus le tube horizontal du cadre avec les deux
pieds au sol, appliquez fermement le frein avant et balancez le vélo
d'avant en arrière; si vous détectez que le jeu de direction est lâche, il
devra être ajusté. Vérifiez que le jeu de direction n'est pas trop serré en
tournant lentement la fourche vers la droite et la gauche. Si la fourche a
tendance à se coincer à un endroit, les roulements sont trop serrés.
Ajustement
Desserrez le contre-écrou supérieur du jeu de direction ou retirez-le
complètement avec le support de réflecteur, le cas échéant. Tournez le
capuchon de réglage dans le sens horaire à la main jusqu'à ce qu'il soit
serré. Replacez la rondelle de retenue ou le support du réflecteur et
resserrez le contre-écrou à l'aide de la clé appropriée.
Remarque : Ne serrez pas trop pour ne pas endommager le roulement.
Assurez-vous toujours que le jeu de direction est
correctement ajusté et que le contre-écrou du jeu de
direction est bien serré avant d'utiliser le vélo.
Avertissement : Trop serrer le boulon de la potence ou
l'assemblage du jeu de direction peut causer des
dommages au vélo ou des blessures au cycliste.
FOURCHE À SUSPENSION
Fourche à
Certains modèles de fourche diffèrent de celui illustré. Ces modèles ne sont pas
suspension
ajustables et ne nécessitent pas d'entretien autre que de les garder libres de
poussière et de saleté.
Manchons
Entretien régulier
Joint
L'entretien suivant devrait être effectué tous les mois (en roulant hors route) ou
quand la performance semble se détériorer.
1. Avec la fourche détachée, nettoyez toutes les pièces en profondeur.
Curseur
Broche d'élastomère
2. Appliquez une mince couche de graisse sur les tubes supérieurs, les
ressorts en spirale et toutes les bagues internes.
Élastomère
Réassemblage
Haut de l'amortisseur
1. Glissez les tubes supérieurs dans les tubes inférieurs.
Tige
2. Tenez fermement le tube inférieur et tournez dans le sens horaire jusqu'à
Bas de l'amortisseur
l'arrêt.
3. Alignez les supports d'arc de frein sur les deux tubes inférieurs et installez
Patte
l'arc de frein.
4. Serrez les boulons d'arc de frein à 70 à 80 po - L (8 à 9,2Nm).
Vérifiez avant chaque utilisation :
1. Assurez-vous que le jeu de direction est correctement fixé.
2. Assurez-vous que les portions exposées des tubes supérieurs sont propres.
3. Assurez-vous que les déclenchements rapides sont correctement fixés.
4. Assurez-vous que le câble du frein avant est correctement ajusté dans la
butée de gaine du frein.
5. Vérifiez l'espace du pneu et l'espace entre le dessus du porte-câble de relais
du frein avant et le bas de la butée de gaine. Assurez-vous que le câble de
frein avant est dirigé vers la butée de gaine de frein située sur l'arc de frein.
Ne passez pas le câble à travers la potence ou tout autre support ou butée
Entretein Détaillé
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