Table des Matières
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Recommandations pour le liquide
de refroidissement
Protéger le circuit de refroidissement en fonction de
la température ambiante la plus basse prévue. Voir le
Guide d'utilisation et d'entretien, "Généralités sur le
liquide de refroidissement" pour connaître la solution
de refroidissement recommandée.
Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration
de glycol de la solution de refroidissement afin
d'assurer la protection voulue contre le gel.
Réchauffeurs de bloc moteur
Les réchauffeurs de bloc moteur (selon équipement)
chauffent l'eau de refroidissement des chemises qui
entoure les chambres de combustion. Cela offre les
fonctions suivantes:
•
Facilité de démarrage
•
Durée de réchauffage réduite
Un réchauffeur de bloc moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc moteur efficace est normalement
de 1250/1500 W. Consulter le concessionnaire
Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir
davantage de renseignements.
Régime de ralenti
Pendant la marche au ralenti, après un démarrage
par temps froid, augmenter le régime moteur de
1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur plus
rapidement. Il est plus facile de maintenir un régime
de ralenti élevé pendant des périodes prolongées
si l'on monte un accélérateur à main. Ne pas
accélérer au point de faire "s'emballer" le moteur
pour raccourcir la période de réchauffage.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application
d'une charge légère (charge parasite) contribue
à maintenir la température de fonctionnement
minimale. La température de fonctionnement
minimale est de 71 °C (160 °F).
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Recommandations pour le
réchauffage du liquide de
refroidissement
Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous
des températures de fonctionnement normales
en raison d'une inactivité. Cela doit être effectué
avant que le moteur reprenne sa pleine puissance.
Lors d'une utilisation à très basse température,
le fonctionnement du moteur pendant de courts
intervalles peut endommager le train de soupapes du
moteur. Cela peut se produire lorsque l'on met en
marche le moteur et qu'on le coupe fréquemment
sans le laisser tourner suffisamment longtemps pour
qu'il se réchauffe complètement.
Lorsque le moteur fonctionne en dessous des
températures de fonctionnement normales, le
carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés
dans la chambre de combustion. Ce carburant et
cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur
les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont
sans gravité du fait qu'ils sont brûlés une fois que le
moteur tourne à la température de fonctionnement
normale.
Lorsque l'on met en marche le moteur et qu'on
le coupe fréquemment sans le laisser tourner
suffisamment longtemps pour qu'il se réchauffe
complètement, les dépôts de calamine deviennent
plus épais. Cela entraîne les problèmes suivants:
•
Les soupapes ne peuvent plus fonctionner
librement.
•
Les soupapes deviennent gommées.
•
Les poussoirs se plient.
•
Les pièces de la culbuterie risquent de subir
d'autres dégâts.
C'est pourquoi il est recommandé de laisser
tourner le moteur jusqu'à ce que la température du
liquide de refroidissement soit de 71 °C (160 °F)
minimum chaque fois qu'il est mis en marche.
Cette pratique réduira au minimum les dépôts de
calamine sur les tiges de soupapes et permettra le
libre fonctionnement des soupapes et des autres
éléments constituants.
De plus, laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il
soit complètement chaud contribue à conserver les
autres organes du moteur en bon état de marche, ce
qui en prolonge généralement la durée de service. Le
graissage sera amélioré. Le cambouis et les acides
dans l'huile seront réduits. Cela prolongera ainsi
la durée de service des coussinets, des segments
de piston et d'autres organes du moteur. Réduire
cependant les temps de ralenti inutiles à dix minutes
pour limiter l'usure et la consommation de carburant.
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Utilisation
Utilisation par temps froid
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