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Réglage du Moteur
Avant d'effectuer les réglages :
• Assurez vous de l'absence de saletés et de fuite au
niveau du réservoir, du carburateur et des durites.
Le moindre défaut peut altérer le fonctionnement du
moteur et rendre ses réglages difficiles.
• Les pointeaux du carburateur sont très sensibles.
Effectuez les réglages par 1/16 de tour. Toujours
effectuer les réglages avec attention.
Réglages D'Usine du Carburateur
Les réglages d'usine du moteur peuvent être affinés pour
optimiser les performances en fonction des conditions
climatiques. Si vous ne trouvez pas le réglage optimal,
revenez aux réglages d'usine.
Réglage du Pointeau de Régime Maxi
Si la vitesse de pointe est trop faible, tournez le pointeau
de régime maxi d'1/16 de tour et testez. Ne dépassez pas
1/4 de tour par rapport au réglage d'origine (ouvert de 1
tour et quart au minimum) sinon le moteur risquerait
d'être endommagé.
Réglage du Pointeau de Régime Mini
Si l'accélération est trop faible, tournez le pointeau de
régime maxi d'1/16 de tour et testez. Ne dépassez
pas 1/4 de tour par rapport au réglage d'origine (ouvert
de 1tour minimum) sinon le moteur risquerait d'être
endommagé.
Réglage du Ralenti
Baisse du régime (Flèche vers la gauche)
Augmentation du régime (Flèche vers la droite)
Si le ralenti est trop élevé (le véhicule avance tout seul au
ralenti) ou trop bas (le moteur cale) effectuez un réglage
du ralenti.
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Pointeau de régime
maxi (côté gauche).
Serrez à fond le pointeau
de régime maxi en le
tournant dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Puis desserrez-le de 1
tour et demi.
Vis de ralenti (Sous les 2
pointeaux). La fente de la vis
doit être parfaitement à la
verticale.
Pointeau de régime
mini (côté droit). Serrez
à fond le pointeau
de régime mini en
le tournant dans le
sens des aiguilles
d'une montre. Puis
desserrez-le de 1 tour
et quart.
1/16
Max 1/4
1/16
Max 1/4
Baisse du
Augmentation
régime
du régime
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Dépannage
