S1 - Commutateur De Valeur De Seuil - Siemens sinamics S120 Mode D'emploi

Options
9.22 L61/L62, Unités de freinage
Remarque
L'application d'un signal de niveau haut sur l'"entrée DI Inhibit" bloque le Braking Module.
Avec un front descendant, les messages d'erreur présents sont acquittés.
Le signal "DO sortie de défaut" peut être utilisé pour traitement dans la Control Unit.
24 V CC doit être mis à disposition par le client au niveau du signal "+24 V" pour
l'alimentation du Braking Module.
9.22.3

S1 - Commutateur de valeur de seuil

Le seuil d'activation du Braking Module et la tension du circuit intermédiaire produite pendant
le freinage sont indiqués dans le tableau suivant.
Attention
Ne manœuvrer le commutateur de valeur de seuil qu'à l'état hors tension du Motor Module
et lorsque les condensateurs du circuit intermédiaire sont déchargés.
Tableau 9-28 Seuils d'activation des Braking Modules
Tension
nominale
380 V -
480 V
500 V -
600 V
660 V -
690 V
9-64
Seuil Position Remarque
d'entrée du
en action commut
ateur
673 V 1 774 V est la valeur réglée en usine. Pour des tensions réseau de
380 V à 400 V, le seuil d'activation peut être réglé sur 673 V afin
774 V 2
de réduire la sollicitation diélectrique du moteur et du
convertisseur. La puissance de freinage possible diminue toutefois
en raison du carré du rapport des tensions, soit (673/774)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève, par conséquent, à
75 % max.
841 V 1 967 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de
500 V, le seuil d'entrée en action peut être réglé sur 841 V afin de
967 V 2
réduire les sollicitations diélectriques du moteur et du variateur. La
puissance de freinage possible diminue toutefois en raison du
carré du rapport des tensions, soit (841/967)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève, par conséquent, à
75 % max.
1070 V 1 1158 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de
660 V, le seuil d'entrée en action peut être réglé sur 1070 V afin de
1158 V 2
réduire les sollicitations diélectriques du moteur et du variateur. La
puissance de freinage possible diminue toutefois en raison du
carré du rapport des tensions, soit (1070/1158)² = 0,85.
La puissance de freinage disponible s'élève, par conséquent, à
85 % max.
Manuel Cabinet Modules S120
Manuel, (GH5), Edition 08/2007