Instructions D'entretien - Tuthill FILL-RITE DEF DF Serie Mode D'emploi

Instructions d'entretien

REMARQUE : Tous les numéros de repère renvoient à l'illustration des pièces de pompe CA et CC à la
page 11.
Outillage nécessaire
• Embout hexagonal M4
• Embout hexagonal M3
• Embout Philips n°1
• Visseuse ou tournevis porte-embouts
• Pince à bec fin
Nettoyer / contrôler la dérivation
1. Ouvrir le capot de dérivation (rep. 23) à l'aide d'un tournevis à embout Philips n° 1 pour déposer les vis et
les rondelles (rep. 29).
REMARQUE : Le capot de dérivation est repoussé hors du corps de pompe (rep. 33) par le ressort une
fois que les vis sont retirées.
2. Une fois que les vis et les rondelles de la dérivation sont retirées, vérifier soigneusement le bon état et la
propreté du joint torique de dérivation (rep. 30) et de l'amortisseur de sortie (rep. 25).
3. Retirer le ressort de dérivation (rep. 26) de la cavité de dérivation.
4. À l'aide d'une pince à bec fin, extraire le champignon de dérivation (rep. 24) de la cavité de dérivation et
contrôler le bon état et la propreté du champignon et de la cavité de dérivation.
5. Inverser l'ordre de démontage pour remettre la dérivation en service.
REMARQUE : Vérifier que tous les joints sont correctement en place avant de serrer la visserie de
fixation du capot de dérivation.
Nettoyer / contrôler la chambre à fluide
1. Ouvrir la chambre à fluide à l'aide d'un embout hexagonal M4 monté dans une visseuse ou un tournevis
porte-embouts pour retirer les neuf vis de fixation (rep. 34) du corps de pompe.
2. Une fois que les vis sont retirées, séparer le corps de pompe du moteur.
3. Contrôler la propreté et le bon état du clapet à battant (rep. 27) et des cinq clapets antiretour noirs dans
rep. 31.
4. Pour poursuivre le contrôle, utiliser un embout hexagonal M3 monté dans une visseuse ou un tournevis
porte-embouts pour retirer la vis de fixation (rep. 32) du clapet antiretour.
5. Dégager les rondelles de fixation de clapet antiretour (rep. 28 et 32) et le clapet à battant (rep. 27) du
moteur. Vérifier que le petit joint torique du moteur (rep. 36) est propre/en bon état et toujours monté sur la
vis de fixation de clapet antiretour (rep. 32).
6. Contrôler soigneusement la propreté et le bon état du clapet à battant (rep. 27).
7. Dégager l'ensemble à clapets antiretour (rep. 31) du moteur et vérifier la propreté à l'intérieur. Contrôler la
propreté et le bon état de chacun des cinq clapets antiretour noirs du rep. 31.
8. Une fois l'évaluation de l'état et la propreté terminée, inverser l'ordre de démontage pour remettre les
clapets antiretour et le corps de pompe en service.
REMARQUE : Réaligner le clapet à battant (rep. 27) de façon à couvrir tous les orifices de clapet
antiretour de l'ensemble à clapets (rep. 31).
REMARQUE : Vérifier que tous les joints sont correctement en place avant de serrer la visserie.
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