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Glossaire – Défi nitions
Fonctions de cde (voies), élément de cde, entrée voie, voie de cde, mixage, interrupteurs,
inters. sur course de manche, inters. fi xes
Pour vous faciliter l'utilisation de la notice, vous trou-
verez ci-dessous les défi nitions de certaines expres-
sions qui sont reprises tout au long de cette dernière.
Fonction de commande / Voie
On entend par „fonctions de commande" – indépen-
damment du traitement du signal dans l'émetteur- le
signal émit pour commander une fonction bien pré-
cise. Sur des modèles à voilure fi xe, la commande
des gaz, de la direction ou des ailerons par exemple
représentent une telle fonction, sur hélicoptères, par-
exemple c'est le Pas, le tangage ou le roulis.
Le signal d'une fonction de commande peut être
transmis directement ou par un mixage à une ou
plusieurs voies. Un exemple typique est l'utilisation de
deux servos séparés pour la commande des ailerons,
ou de deux servos pour le roulis ou pour le tangage
dans le cas d'un hélicoptère. La fonction de comman-
de tient compte du déplacement mécanique du man-
che par rapport au déplacement du servo en ques-
tion. Celui-ci ne peut non seulement être agrandi ou
inversé, mais sa caractéristique peut être modifi ée,
d'un déplacement linéaire jusqu'à un déplacement
exponentiel extrême.
Eléments de commande
On entend par „éléments de commande", les man-
ches et interrupteurs de l'émetteur à déplacer par le
pilote pour que les servos, variateurs branchés sur le
récepteur puissent être commandés. Sont compris:
•
les deux manches de commande pour les voies
1 à 4, sachant que pour les deux types de mo-
dèles (à voilure fi xe et hélicoptères) ces modes de
pilotage peuvent être inversés, par exemple gaz
à gauche ou à droite avec le réglage du „Mode"
de pilotage . La fonction du manche pour la com-
mande moteur/aérofreins est souvent désignée
comme élément de commande V1 (voie 1).
•
Les deux boutons de réglages proportionnels laté-
raux qui, dans le menu »Réglages des éléments-
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Glossaire - Défi nitions
de commande«, pages 116 et 120, portent la
dénomination SD1 (bouton gauche) et SD2 (bou-
ton droit).
•
Les deux curseurs proportionnels montés
mc-16
d'origine sur les émetteurs
mc-20
HoTT placés au milieu de l'émetteur, qui
sont désignés par ex. dans le menu »Réglages
des éléments de commande« à partir des pages
116 bzw. 120, par SR1 ... 2,
•
Les deux touches INC/DEC, montées d'origine
mc-20
uniquement sur l'émetteur
niveau de l'écran avant, désignées , par ex. dans
le menu »Réglage des éléments de commande«,
à partir des pages 116 et 120, par Gb5 et 6 (él.
de cde 5 et 6), attribuées comme éléments de
commande dans le menu »Réglage des éléments
de cde« celles-ci permettent d'intervenir, par pas
de 1%, sur le débattement préenregistré du servo
(menu »Réglage servo«). Les positions sont affi -
chées pour un bref instant sur la page d'ouverture,
aussitôt après avoir appuyé sur une des touches
INC/DEC
Idéal pour le réglage des positions des volets de
courbure en fonction de la phase de vol ou autres
fonctions de trim similaires. Si vous restez plus
longtemps sur la touche, la vitesse du décalage
augmentera automatiquement et sera signalée par
une série de tonalités de plus en plus rapide. Le
neutre est également signalé de manière sonore.
Etant donné que la position des ces deux touches
est enregistrée en fonction de la phase de vol,
dans la mesure ou vous les avez attribuées à l'une
des entrées 5 ... 12 du menu »Réglage des élé-
ments de commande«, on peut utiliser, contraire-
ment à un élément de commande proportionnel
une seule et même touche INC/DEC pour tous les
phases de vol enregistrées les interrupteurs pré-
sents, si, dans le menu »Réglages des éléments
de commande« une voie de commande leur a été
attribuée.
Dans le cas d'éléments de commande proportion-
nels, le déplacement des servos est proportionnel au
déplacement de l'élément de commande, dans le cas
HoTT et
d'un interrupteur deux ou trois positions, le servo ne
mettra que dans deux ou trois positions.
Lequel des éléments de commande ou interrupteurs
commandent les servos 5 ... 8 ou 5 ... 12, est pro-
grammable librement.
Remarque importante:
HoTT au
Dans la programmation de base de l'émetteur, les
mc-16
entrées 5 ... 7 (
mc-20
la
) sur des hélicoptères et 5 ... 8 (
16
) et 5 ... 12 (d'origine sur la
modèles à voilure fi xe sont en règle générale sur
„libre", c'est à dire non attribuées.
Entrée d'une fonction
Il s'agit là plutôt d'un point imaginaire dans le fl ux
des signaux qui ne peut en aucun cas être comparé
au branchement des éléments de commande sur la
platine! Le choix du „Mode de pilotage" et les régla-
ges dans le menu „Réglages des éléments de com-
mande" infl uent notamment „à l'arrière" des points
de branchements, également l'ordre chronologique,
qui peuvent amener des différences entre le numéro
d'entrée de l'élément de commande et le numéro de
la voie suivante.
Voie de commande
A partir du point, à partir duquel le signal contient
toutes les informations de commande pour un servo
déterminé – que ce soit directement de l' élément
de commande ou indirectement à travers un mixa-
ge – on parle d'une voie de commande. ( La fonction
de commande „Ailerons" d'un modèle à voilure fi xe,
par exemple sur un type de modèle „2AIL" sera donc
répartie sur l'aileron droit et gauche. De la même
manière, sur un type d'hélicoptère „3Sv(2Roulis)" elle
) et 5 ... 11 (d'origine sur
mc-
mc-20
) sur des
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