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facilement accessible du modèle, en l'éloignant le
plus possible de tous les autres éléments. Il ne faut
en aucun cas enrouler l'antenne autour d'un fi l servo
ou de la faire passer à proximité!
Veillez également à ce que les cordons les plus
proches de l'antenne, ne puissent pas se déplacer en
vol!
Pose de l'antenne de réception
Le récepteur et les antennes doivent être placés, de
préférence, le plus loin possible de toute motorisation.
Dans des fuselages carbone, il est impératif de faire
ressortir les extrémités des antennes d'au moins 35
mm du fuselage. Il faudra éventuellement échanger
les antennes standards de 14 mm de long des récep-
teurs Hott contre des antennes plus longues.
Le sens dans lequel vous placer le ou les antennes
de réception n'a pas grande importance. Il est néan-
moins préférable de la monter verticalement dans le
modèle.
En utilisation Diversity (deux antennes), la deuxième
antenne devrait néanmoins être positionnée à 90° par
rapport à la première avec un écart idéal entre les
deux extrémités d'antennes d'au moins 125 mm.
Montage des servos
Fixez toujoyrs les servos avec les douilles caout-
choucs anti-vibratoires fournies, c'est la seule soluti-
on pour les protéger contre les fortes vibrations.
Montage des tringles de commande
Ces commandes doivent toujours être positionnées
et ajustées pour que leur mouvement soit souple et
sans point dur. Il est particulièrement important que
tous les servos puissent se déplacer librement, dans
les deux sens, sans être bloqué mécaniquement.Pour
pouvoir couper un moteur thermique, il faut que la
commande soit ajustée de telle sorte que le carbura-
teur soit complètement fermé quand le manche des
gaz ainsi que son trim sont au minimum.
Veillez tout particulièrement à ce que aucune partie
mé-tallique ne frotte à une autre partie métallique,
lorsque vous déplacez une gouverne par exemple,
lorsqu'il y a des vibrations ou lorsque des pièces sont
en mouve-ment. Vous risqueriez des « tops radio »
qui pourraient perturber votre récepteur.
Positionnement de l'antenne d'émission
Une antenne déployée de manière rectiligne n'offre
qu'un champ réduit de réception en bout d'antenne. Il
est donc illusoire de penser qu 'en pointant le bout de
son antenne vers le modèle en évolution, on augmen-
te la qualité de réception.
Lorsque plusieurs radios sont utilisées en même
temps, il est préférable que les pilotes se regroupent.
Des pilotes trop à l'écart risquent de perturber non
seulement leur propre modèle, mais également celui
des autres.
Lorsque deux ou plusieurs pilotes avec des radios
en 2,4 GHz sont regroupés à moins de 5 m, les uns
des autres, il est possible que la voie de retour des
données soit perturbée, et que cela déclenche une
alerte de limite de portée. Dans ce cas, augmentez
la distance entre les pilotes jusqu'à ce que l'alerte
disparaisse.
Vérifi cations avant le décollage
Avant d'allumer l'émetteur, assurez-vous que le
manche de commande des gaz est en position
arrêt/ralenti.
Allumez toujours d'abord l'émetteur et ensuite
seulement le récepteur.
Coupez toujours d'abord le récepteur, et ensuite
seulement l'émetteur.
Si cette procédure n'est pas respectée, c'est-à-dire
récepteur sur ON et émetteur sur OFF, d'autres émet-
teurs utilisant la même fréquence peuvent prendre
le contrôle de votre modèle et le rendre incontrôlable
pouvant occasionner des dégâts matériels et blesser
des personnes se trouvant à proximité.
Par ailleurs, sur des modèles équipés d'un gyroscope
mécanique,il faut savoir:
Avant de couper votre récepteur : coupez
l'alimentation du moteur et assurez-vous que celui-ci
ne peut plus se mettre ne route de manière inopinée.
Un gyroscope qui vient d'être coupé peut générer
une telle tension que le récepteur pense reconnaî-
tre un signal correct pour la commande des Gaz,
et donc démarrer involontairement votre moteur !
Essai de portée
Avant chaquevol, vérifi ez toujours le bon fonctionne-
ment de toutes les voies, et faites un essai de portée.
Fixez correctement le modèle et veillez à ce que per-
sonne ne se trouve devant le modèle.
Au sol, testez toutes les voies/fonctions du modè-
le, en faisant une simulation complète de vol, pour
déceler d'éventuelles erreurs de programmation ou
autres. A ce sujet, suivez les conseils en pages 89
et 97.
Pour le pilotage de votre voiture ou de votre avion,
n'utilisez jamais votre émetteur sans antenne, et vé-
rifi ez toujours que celle-ci soit montée correctement
sur l'émetteur.
Evolution avec des avions, hélicoptères, voitures,
bateaux. Ne survolez jamais le public ou les autres
pilotes. Ne mettez jamais en danger les gens ou les
animaux à proximité. Ne volez jamais à proximité des
lignes à haute tension. Ne faites pas naviguer votre
bateau à proximité des écluses ou sur les canaux
réservés au trafi c fl uvial réel. Eviter de faire évoluer
votre voiture sur des routes, autoroutes, chemins
ouverts à la circulation des véhicules, etc.
En remorquage
En remorquage, gardez toujours une distance d'au
moins 50 cm entre les deux ensembles de réception.
Utilisez éventuellement les récepteurs en mode satel-
litaire. Sinon, vous risquez d'avoir des perturbations
sur la voie de retour.
Conseils de sécurité
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