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déterminant ici, pour défi nir la valeur à enregistrer,
c'est la plage de déplacement du servo, de la gouver-
ne ou de la tringle de commande, encore disponible
avant d'arriver en butée.
Nous prendrons comme exemple un modèle avec
un empennage en croix, sur lequel la gouverne de
direction se déplace dans un dégagement de la
gouverne de profondeur en forme de V. Pour éviter
que la direction ne vienne en butée sur la gouverne
de profondeur, avec le risque de la bloquer, il faut
donc régler la tringle de commande de telle manière
à ce que la gouverne de direction ne vienne pas en
butée sur celle de la profondeur lorsque le manche
de commande de la direction est à son débattement
maximum. Tant que la commande de direction n'est
commandée qu'avec ce seul manche de commande,
il n'y aura pas de problèmes particuliers. Mais à partir
du moment qu'un mixage intervient encore, en plus,
par ex. un mixage „AIL DIR" (Ailerons - Direction,
les deux signaux de commande peuvent s'additionner
et dépasser la limite.
Un bon réglage du débattement intervient alors à ce
niveau précis, et évite que la gouverne de direction
ne vienne en butée. Néanmoins, le débattement de la
course ne doit pas être trop réduit, pour que le débat-
tement de la gouverne de direction ne soit pas trop
limité.
Bien entendu, les débattements des deux cotés
peuvent être réduits de telle manière à ce que en
additionnant les deux valeurs maxi, il n'y ait pas de
mise en butée. Mais dans ce cas, il faut savoir que la
réduction permanente du débattement normale de la
gouverne de direction doit être prise en compte.
Encore un point intéressant et non seulement pour
les modèles motorisés, c'est le menu accessible
mc-20
d'origine sur l'émetteur
HoTT ...
»Réglages des manches de commande«
112)
V1
GL
4
0.0s
AIL
PH
4
0.0s
PR
PH
4
0.0s
DI
PH
4
0.0s
Tr
P.
tmps
En plus de la possibilité de réglage des crans du trim
dans la colonne „St" (déplacement du trim à chaque
clic sur le trim) digital, séparément pour chacun des
quatre trims, on peut, dans le cas d'une programma-
tion ultérieure des phases de vol, encore choisir dans
la deuxième colonne, si ces trims des ailerons, pro-
fondeur et direction doivent agir de manière „globale"
c'est-à-dire dans toutes les phases de vol ou s'ils ne
doivent être fonctionnels que dans une phase de vol
bien précise, ce qui correspond à l'enregistrement
d'origine.
Par contre, la colonne „Temps" est peu intéressante,
pour une toute première programmation.
Remarque:
mc-16
Sur l'émetteur
HoTT cette possibilité est en
option, c'est-à-dire payante.
Avec ces réglages, on peut en principe déjà piloter
tous les modèles à voilure fi xe, et même les modèles
avec motorisation, si, dans le menu »Type de modè-
le«, ligne „Moteur sur V1", vous avez enregistré cor-
rectement le sens du manche de cde pour la position
„ralenti". Par contre, ce qui manquera, ce sont les
petits réglages fi ns, qui par la suite procurent encore
plus de plaisir lors du pilotage. C'est pourquoi, le jour
ou vous maîtriserez correctement votre modèle, vous
devrez vous pencher sur le menu ...
»Mixages ailes«
(à partir de la page 170)
... dans lequel, en fonction des données que vous
avez enregistrées dans le menu »Type de modèle«,
(Page
page 102, vous aurez accès à différentes options.
Comme dans ce paragraphe, nous nous limiterons
à un modèle avec seulement deux servos dans les
0.0s
ailes („2AIL"), le menu multi-gouvernes traité à partir
0.0s
de la page181 ne sera pas affi ché.
0.0s
0.0s
Régl. aérofreins
+
Diff. ail.
AI
PR
C'est pourquoi, nous commencerons par le sous-
menu „Réglages aérofreins":
REGL. AEROFREINS
Nor mal
Si cette fenêtre s'affi che, et contrairement à ce que
laisse supposer ce paragraphe, votre modèle est
équipé d'une motorisation, c'est la raison pour la-
quelle vous avez enregistré sur la ligne „Moteur sur
V1" du menu »Type de modèle«, page 102, „avant /
arrière" au lieu de „aucun". Il faut donc modifi er ce ré-
glage, pour la phase de vol actuellement utilisée - ici
phase de vol 1 – et enregistrer dans la colonne „Mo-
teur" du menu »Réglages des phases de vol«, page
152, „oui" à la pace de „non":
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
...
Exemples de programmation – Modèle à voilure fi xe
MIXAGES D'AILES
0%
DI
0%
–––
AI
0%
0%
–––
nor mal
OFF
nor mal
non
+
oui
+
oui
–
oui
–
oui
Nom.
Moteur
285
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