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REGL. AEROFREINS
Butt.
0%
0%
Red.D
0%
0%
Courbe PR
Nor mal
AILE
WK
Après cette brève incartade, revenons au sujet qui
nous préoccupe:
Si les ailerons doivent être relevés pour le freinage,
il faut enregistrer une valeur appropriée dans la ligne
„Butt. " (Butterfl y) après avoir activé le champ „AIL."
Par ailleurs, il faut toujours enregistrer une valeur
dans la ligne en-dessous, „Réduction Diff." qui doit
correspondre à la valeur que vous avez enregist-
rée ou que vous souhaitez enregistrer dans la ligne
„Différentiel ailerons" de la première page du menu
»Mixages Ailes« (voir vue ci-dessus)! Par cet enre-
gistrement, lorsque vous actionnez le manche de
commande des aérofreins, le différentiel aux ailerons
est masqué, pour augmenter le débattements des
ailerons relevés (aérofreins) vers le bas afi n d'obtenir
une meilleure effi cacité aux ailerons en phase fi nale
d'atterrissage. Plus de détails à ce sujet au paragra-
phe „Réduction Diff." en page 185.
Un réglage du mixage de la „courbe de profondeur
(PF)" n'est nécessaire que si la vitesse du modèle
se réduit de trop lorsque vous actionnez le manche
de commande des aérofreins. Quoi qu'il en soit, ce
genre d'essai ne doit être fait qu'à une altitude suffi -
samment grande, ou l'assiette de vol du modèle est
moins importante que le maintien de sa vitesse de
vol, vitesse de vol sur laquelle vous devez vous ori-
enter. Sinon, il est possible, qu'une fois les aérofreins
rentrés, votre modèle décroche, car sa vitesse de vol
sera devenue trop faible:
286 Exemples de programmation – Modèle à voilure fi xe
0%
Courbe off
0%
Input
Sor tie
Point 1
WK2
Nor mal
Après avoir quitté les „réglages aérofreins", on peut
maintenant se pencher sur le réglage du „Différentiel
aux ailerons":
Celui-ci sert à l'atténuation, voire à l'annulation, de
l'effet négatif en virage. En vol normal l'aileron qui
débat vers le bas, produit une traînée plus importante
que celui qui débat vers le haut, avec le même dé-
battement, ce qui a tendance à faire virer le modèle
du mauvais coté. Pour éviter cela, on réduit le débat-
tement du servo qui s'abaisse. Une valeur entre 20
et 40% est tout à fait correcte, mais le réglage „fi n"
devra toutefois être effectué en vol.
Remarque:
Et c'est justement ce différenciel qui sera, dans des
proportions réglables, masqué avec l'option „Réd/
Diff.", voir à gauche
L'option „AIL DIR" (Ailerons Direction) agit sen-
siblement de la même manière, mais rend le pilotage
plus agréable. Une valeur autour de 50% est dans
un premier temps une valeur avec laquelle on peut
évoluer. Lorsque vous commencerez à attaquer la
voltige, il faudrait néanmoins mettre cette fonction sur
interrupteur pour pouvoir ,si nécessaire, la désactiver.
(L'auteur de ces lignes, par exemple, désactive ce
mixage „automatiquement", dès qu'il passe en phase
«Speed» en attribuant au même interrupteur les deux
options.)
La dernière option du menu »Mixages ailes«, à savoir
le mixage „PF VL", n'est pas encore intéressante
pour l'instant.
Si tous ces réglages spécifi ques au modèle ont été
Frein
Pro
–19%
–6%
–7%
réalisés, il faut maintenant penser au premier vol.
Mais avant tout, il faut faire des essais au sol, c'est-
à-dire vérifi er encore une fois tous les réglages avant
de décoller. Une erreur au niveau de la programmati-
on peut conduire à la perte du modèle! Si vous avez
le moindre doute, renseignez-vous auprès d'un pilote
expérimenté.
Si pendant les essais, vous constatez que l'effi cacité
de l'une ou l'autre des gouvernes ne correspond à
votre style de pilotage, qu'il faut réduire ou augmenter
tel ou tel débattement, vous pouvez faire ces correc-
tions dans le menu ...
»Dual Rate / Expo«
... pour les adapter à vos convenances et habitudes
personnelles.
Avec „Dual Rate", vous réglez le rapport entre le
débattement du manche et la course de commande
voir page130:
AIL
–––
100%
PR
–––
100%
DI
–––
100%
DUAL
SEL
Si par contre les débattements maxi sont corrects,
cependant les réactions autour du neutre trop vives
pour un pilotage fi n, alors il faudra, en plus, utiliser la
fonction „Exponentiel":
AIL
–––
0%
PR
–––
0%
DI
–––
0%
EXPO
Nor mal
SEL
Si de plus un interrupteur externe y est attribué, on
(Page130)
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