Table des Matières
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Retouchez les zones de peinture endommagées, à
l'aide de peinture d'origine Volvo Penta.
NOTE ! Lisez les instructions spécifiques portant
sur la mise en peinture de la transmission, dans la
section : Mise en peinture de la transmission et de
la coque immergée
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Déposez l'hélice pour le stockage. Lubrifiez l'arbre
de l'hélice à l'aide de graisse hydrofuge. Démontez
les hélices escamotables, nettoyez et lubrifiez.
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Transmission SX. Contrôlez le joint à doubles
cardans et le soufflet d'échappement. Remplacez
tous les deux ans.
G
Transmission SX. Lubrifiez le roulement de l'arbre
d'entraînement et le joint à doubles cardans.
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Transmission S. Contrôlez attentivement le joint
en caoutchouc entre la transmission S et la coque.
Le joint doit être remplacé tous les sept ans ou en
cas de défaut. Confiez cette intervention à un
atelier agréé.
Destockage
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Vérifiez le niveau d'huile moteur. Faites l'appoint si
nécessaire. Si le système contient de l'huile
d'inhibition, vidangez le système et remplissez
d'huile neuve, changez le filtre à huile. Pour la
qualité de l'huile : Reportez-vous au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
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Vérifiez le niveau d'huile dans la transmission et
l'inverseur. Faites l'appoint si nécessaire. Pour la
qualité de l'huile : Reportez-vous au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Posez la roue d'hélice dans la pompe à eau de mer.
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Fermez/serrez les robinets de vidange/bouchons.
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Contrôlez les courroies d'entraînement.
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Contrôlez l'état des flexibles en caoutchouc et
serrez les colliers de flexible.
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Contrôlez le niveau de réfrigérant moteur, ainsi que
la protection antigel. Faites l'appoint si nécessaire.
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Raccordez les batteries entièrement chargées.
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Vérifiez que la soupape de pression de
suralimentation n'est pas grippée (TMD et TAMD 22).
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Peignez la transmission et la coque : Voir section
suivante.
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Les anodes réactives de la transmission doivent
être nettoyées avec du papier émeri
immédiatement après le lancement. S'il reste
moins de 50% de l'anode, il faut la remplacer.
IMPORTANT ! N'utilisez pas de brosses
métalliques ou d'outils en acier pour nettoyer
les anodes. Ceci peut détériorer la protection
galvanique.
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Remontez l'hélice.
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Lancez le bateau.
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Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de carburant,
d'eau ou de gaz d'échappement. Vérifiez que
toutes les fonctions de commande fonctionnent
correctement.
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Purgez le joint en caoutchouc de l'arbre d'hélice
après le lancement (inverseur).
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